韓國紐斯頻（NEWSPIM）通訊社報道，日本本田汽車決定年內停產燃料電池汽車（FCV）。業界認為，韓國現代汽車和日本豐田汽車有望形成兩強格局。

現代汽車NEXO車型。【圖片=現代汽車提供】

據現代汽車8日訊息，今年以來，氫能電動汽車NEXO韓國本土銷量達3665輛，境外銷售668輛，合計4333輛。

NEXO首發的2018年銷量為949輛，次年增至4987輛，2020年再增至6781輛，成功趕超日本豐田與本田汽車，奪得全球相關車種銷量冠軍。

分析認為，若NEXO銷量保持該勢頭，那麼今年銷量有望破1萬輛關口。

反觀日本車企，本田汽車於2016年推出氫能電動汽車Clarity。但該車型釋出至今僅銷售1900輛。今年第1季度銷量100輛左右，市場份額僅2。3%。分析認為，導致本田汽車銷量低迷的主因是氫能基礎設施稀缺，售價昂貴。

本田雖表示年內停產燃料電池汽車，但仍將聯手通用汽車研發相關車型。公司還將集中精力研發電動汽車，計劃將位於埼玉縣狹山市的工廠轉換為電動汽車生產基地。

據市場調查機構SNE Research釋出的資料，今年第1季度豐田汽車在全球氫能汽車市場份額為49%，領先現代汽車（44。6%）位居榜首。現代汽車去年同期的市場份額達65。1%。

但有專家認為，本田宣佈停產意味著全球氫能電動汽車市場前景並不明朗。最主要的原因是，隨著本田退出該市場，現代汽車和豐田汽車的競爭者減少，市場規模縮小或導致需求隨之下降。