在當下駕駛環境，自動擋車型已成主流，但仍然有不少槓精抬槓：手動擋車型才是最好。其原因在於

手動擋維護成本低、保養便利、考駕照便宜

等因素。不過，隨著汽車電子的升級和自動擋車型的熱銷趨勢，很多手動擋車型開始逐步退出市場。造成該現象的原因，基本離不開3個原因。

1

自動擋壓倒性優勢，手動擋卻無力迴天？

隨著自動擋的技術逐步提高，

AT、雙離合、CVT

等完善與延伸。汽車廠商便開始逐步推崇自動擋車型，而手動擋車型則作為一個低配版的存在。正因如此，當車友感受到自動擋的

進步、便利、輕便

之時，手動擋的市場份額就大幅度削減。

如今，手動擋大部分車型已經不見蹤影，只有部分強調樂趣與效能的車型，或定價定位稍低的車型才配備手動擋。幾乎可以說，手動擋的份額已經越來越小，在傳統優勢上，如：

燃油經濟性、換擋速度、傳動效率

等，已經被自動擋所超越。

2

自動駕駛輔助系統也在‘排擠’手動擋？

除此之外，當下的自動駕駛輔助系統也在慢慢‘

排擠

’手動擋。一方面，自動駕駛輔助系統依靠電腦對車輛進行控制，

因此自動變速箱根據電腦進行計算切換檔位

，這是手動擋做不到的事。

第二方面，自動緊急剎車的安全配置亦是如此，在手動擋車上實現就需要駕駛員更多的操作，或說在便利性和使用層面

遠不如

自動變速箱。

3

日本1.4%、韓國3%，手動擋要滅跡了嗎？

當然，資料是有說服力的。我們來看一組

亞洲國家手動擋汽車

的佔比多少。

① 日本佔比

1.4%

；

② 韓國佔比

3%

以內；

③ 國內最新資料顯示新車手動與自動比例為

2:8

；

其中，韓國汽車協會公佈的資料有一項比較有參考價值，那就是 -

絕大多數手動擋汽車都是最低配車型。

再拿一個例子來說，以阿斯頓·馬丁為例，CEO Tobias Moers也已表示

V8 Vantage AMR改款

和

Vanquish

將不再提供手動檔。據說，由於市場變化頗大，如今

車輛效能、電氣化程度更高

，都是對手動擋發展不利的因素。

看到這裡，相信你對手動擋未來的發展趨勢會有所瞭解。

不得不說，手動擋勢必會成為小眾的存在。換言之，

為了那一份純粹的駕駛樂趣，我們所需要付出的代價只會越來越高

。喜歡手動檔的手動黨們，抓住當下吧，趁現在還有著一部分的手動檔車型可選。未來手動檔會在何時消滅真的不好說，但似乎真的已經越來越近了。