與電動車相比，氫能源汽車在使用體驗上更接近燃油車，同時沒有續航里程焦慮，更像是新能源汽車。
只不過，受當前制氫、儲氫以及氫動力汽車技術發展的桎梏，氫能源汽車並沒有大規模推廣普及。
在此背景下，本田也表示將可能暫時退出氫燃料汽車領域。
6月15日，本田在日本宣佈，
因即將關閉日本狹山工廠，所以隨之年內將停產氫燃料電池車CLARITY FUEL CELL，將更加專注於電動汽車。
本田計劃到2040年把全球銷售的全部新車改為純電動汽車等“零排放汽車”。
儘管CLARITY FUEL CELL即將停產，但同時，本田還會繼續維持與通用汽車合作研發燃料電池車，會在恰當的時機推出新車型。
此外，本田還決定在日本停產里程（Legend）和奧德賽的純燃油版本，預計之後這兩款車型則只提供混動等電氣化版本，不久後可能也會有純電車型出現。
而當前在國內銷售的奧德賽車型，已經全部替換為油電混合動力，系統綜合功率158kW，也給其帶來了不錯的動力和油耗表現。
因此，全系電氣化的決策，也更容易得到消費者的認同。
