前幾天，很多華為使用者跟過年似的，升級替換成Harmony OS系統，就像換了部新手機。iPhone使用者呢，則在等著iOS 15的推送，據說就算是iPhone 6S這樣的老款機型也支援更新。

日常用的智慧手機、平板電腦，以及PC等電子產品，我們時不時會收到一些升級提醒，小到某個功能，大到整個系統。

不管是出於對新版本的期待，還是為了消除那個提醒你更新的小紅點點（強迫症），大多數人會點進去完成升級更新。

現在，輪到你的愛車了。這叫OTA升級。

威馬W6打出的賣點之一就是“整車OTA升級，最快5分鐘換新車”。

OTA是啥？

Over-the-Air Technology的縮寫，翻譯過來就是“空中下載技術”。眼下，它在車界可是一個相當時髦的詞彙，炙手可熱。

簡單點說，你的車連線網路，從雲端下載安裝包，將它裝到車上，以此實現車輛的升級。

OTA分為兩種：FOTA（Firmware Over-the-Air，韌體空中升級）和SOTA（Software Over-the-Air，軟體空中升級）。

FOTA，可以對車輛三電系統、控制系統等核心模組升級最佳化，就像智慧手機的作業系統版本更新。

SOTA，則偏向於應用軟體升級，比如車機系統內部分軟體的更新，又比如車內常用的導航、音樂等。

在沒有OTA的時代，你想要升級車輛功能，通常有兩種途徑：1。 等官方釋出改款，花錢換車；2。 走野路子，左拐汽配城，自己刷。

而有了OTA，現在車子的升級，更像是數碼產品的更新。

造車新勢力頻推OTA升級

說到OTA，不得不提特斯拉。首款Model S上市至今，有人統計過，特斯拉推送了25次OTA升級，涉及各大功能域、至少22個控制器。它是最早透過OTA的方式，完成了續航里程、最高時速、乘坐舒適度等多方面的最佳化。此後，全球汽車製造商開始提供自己的OTA更新。

電車志統計了一下，在最近一個月裡，造車新勢力“蔚小理”陸續進行了最新的OTA推送。

5月31日，小鵬汽車向用戶開放行業首個量產且不依賴停車場改造的“最後一公里”泊車功能——VPA停車場記憶泊車。

剛剛推出2021款新車的理想，也在爭議聲中推送了新的升級，並稱升級後，2020款使用者與2021款使用者享受一樣的車機體驗。

6月3日，蔚來分批對2。10。0版的NIO OS系統推送2。10。1版本更新，主要對電池管理系統進行了最佳化。

差不多同一時間，在海外，福特SUV Mustang Mach-E也迎來了車機系統的首次OTA升級：主要是針對資訊娛樂系統功能和關鍵系統錯誤進行修正。

此外，隨著天氣逐漸炎熱，北汽極狐阿爾法T也在近期針對性地優化了空調效能，透過節能模式延長續航里程。

事實上，不僅僅是純電車，榮威RX5 PLUS、奇瑞瑞虎8 PLUS這樣的燃油車也開啟了OTA推送。

相對來說，造車新勢力在這方面更加如魚得水。因為打從一開始，它們就是奔著能實現OTA而去的（高度整合化的電子電氣架構為OTA提供了更好的土壤）。

為啥OTA眼下成了香餑餑？

因為它能幹很多事。

遠端方向盤/座椅加熱、懸架輕鬆進入、底盤懸架行駛質感提升、NIO OS淺色模式、基於攝像頭的疲勞監測、遠端開啟座椅通風……這是蔚來2020年推出的幾次升級中，新增或最佳化的功能。

而理想在去年幾次版本更新提供的新增或最佳化功能有：輔助駕駛效能/使用的最佳化、LKA懲罰機制和脫手報警策略的最佳化、ACC和自動泊車策略的最佳化、車道偏離預警邏輯的最佳化、車輛駕駛模式和調節成燃油優先純電優先……

簡單說，OTA讓一輛車彷彿有了生命力，可以不斷升級功能、更新服務，給車主新鮮感。

有網友表示：“傳統汽車的興奮感最高值出現在提車那一刻，而智慧汽車的驚喜才剛剛開始。每次升級都解鎖新功能，就像換了輛車。”

此外，遇到需要召回，或者某些問題亟待修復（不涉及硬體更換），就可以靠OTA解決。

當然了，跟你的手機、電腦升級相比，車的升級要複雜得多。這就引出了接下來想說的問題。

這畢竟是你從雲端下載到車上的東西，如何保證資料下載、傳輸、安裝、自動刷寫等整個過程的安全性和可靠性？想想以前電腦被駭客植入病毒……

在升級的過程中，車輛萬一（我是說萬一）刷壞了，涉及的還是安全方面的功能，後果不敢想象。

此外，目前的OTA升級有不少集中於功能的最佳化和修復，也就是說車企此前在研發、設計和生產這輛車的過程中留下了一些bug。過去，產品得是完完整整做好了才能落地、推向市場，而現在有些車企卻可能將半成品匆忙交付給使用者，並稱一些尚未實現的功能後續會透過OTA升級。

但OTA並非萬能，尤其是涉及車輛安全的問題時，你覺得靠“打補丁”還來得及嗎？

“軟體付費”商業模式的探索

有人說，現在是“軟體定義汽車”的時代（忘了是哪位車界成功人士說的）。也因此，OTA的流行，還帶來了“軟體付費”商業模式的探索。

這方面，走在前面的還是特斯拉。東興證券的研究顯示，特斯拉2020H1在智慧網聯、FSD和OTA業務的收入為16。1億美元，佔同期收入的13%，而2019年全年該業務收入為14。7億美元，收入佔比僅為6%，提升明顯。長遠來看，特斯拉銷量的增長和FSD選裝率的提升都會促進該業務的收入增長，這將為公司貢獻持續的現金流。

事實上，蔚來和小鵬也在嘗試，推出了自動輔助駕駛選裝包。比如，蔚來汽車的NIO Pilot，分為精選包和全配包，定價分別為1。5萬元和3。9萬元；小鵬汽車的XPILOT3。0，則分為購車時一次性付款2萬元，以及後期加裝3。6萬元。在小鵬汽車一季度業績會上，何小鵬表示：“我相信XPILOT軟體的變現將成為我們除整車硬體銷售外的持續性收入和利潤來源。”

最後，輪到你了。你的車進行過OTA升級嗎？體驗感如何？