電動知家訊息，近日據多位上汽榮威ERX5車主反饋，上汽榮威ERX5續航里程嚴重縮水，還有一部分車主反饋，他們曾被上汽榮威“欺騙”去做升級，然而升級之後電池容量也大幅下降的情況。車主們甚至大聲疾呼，

“這不應該是肩負民族崛起的國有品牌對國民應該使用的手段！”

據車主介紹，我在18年3月買了上汽榮威ERX5，廠家標註電池量是48。3千瓦，續航能力是320公里。而實際日常用最多用到210～220公里，續航打7折不到。如果是冬天續航不到4折110公里左右。直流充電樁從0到100%只能充進36度電。二十來萬的車用不到3年被整出個老頭樂來。20年我去廠家400投訴了20多次耗時半年，車質網也投訴了，車質網把投訴轉移給了廠家，廠家又轉給了經銷商，經銷商回答是先撤銷投訴再進行處理，等撤完投訴 經銷商又以無技術能力解決為由又推回給廠家。廠家與經銷商一直這樣踢皮球，推卸責任，自始至終給不出答案，不解決問題。下圖直流充電樁的充電資料，會小學算數的都能懂。

據“電動汽車使用者聯盟”報道，已有53位榮威車主喊話上汽高層：

國有品牌欺詐國民，我們被侵權了。

他們表示，

“這不應該是肩負民族崛起的國有品牌對國民應該使用的手段！”

“用心造車，服務好每一位老使用者，不要總想著換品牌割新韭菜，口碑爛了出再多品牌都沒用！”

據電動知家瞭解，去年7月開始，這些車主突然接到4S店的電話和資訊，熱情甚至強硬地要他們去做升級，說是工信部的要求。可沒想到，升級完，電池容量突然變成33度左右了，而升級前是45度左右，廠家標定的是48。3度。與此同時，續航也跟著減少了近百公里，甚至有的人還發現加速效能也變了。去年開始，他們就透過各種渠道找廠家，希望給他們一個說法，解決此事。找4S店、打廠家400、找媒體，找12345投訴，可以說，能用的方法都用了，但至今未果。

關於車主投訴的詳情可以閱讀原文連結

（榮威ERX5車主：上汽鎖電20%，欺騙使用者，不要買上汽）

（53位榮威車主喊話上汽高層：國有品牌欺詐國民，我們被侵權了）

據電動知家瞭解，榮威eRX5新車續航“嚴重縮水”的投訴顯示並非個案。早在2019年19月份就有網友投訴榮威eRX5新車續航“嚴重縮水”的問題

據電動知家瞭解，榮威eRx5新能源是從Rx5燃油版更改而來，榮威在業界率先提出了電池5年10萬公里衰減小於20%、8年12萬公里、衰減小於30%的質保承諾。榮威ERX5也是中國第一個作出“電池衰減質保承諾”的純電動SUV。

不過，對於上汽榮威來說，似乎承諾歸承諾，現實歸現實。據電動知家瞭解，以上兩篇文章（榮威ERX5車主：上汽鎖電20%，欺騙使用者，不要買上汽）（53位榮威車主喊話上汽高層：國有品牌欺詐國民，我們被侵權了），在某些平臺已經“404”了。

日前，上汽集團公佈了5月產銷快報。該集團5月份銷量為40。67萬輛，上年同期為47。31萬輛，同比下滑14%，環比下滑3。05%，上汽集團罕見出現雙下滑局面。

最後再附上廣大車主對上汽榮威的話，

“這不應該是肩負民族崛起的國有品牌對國民應該使用的手段！”

“用心造車，服務好每一位老使用者，不要總想著換品牌割新韭菜，口碑爛了出再多品牌都沒用！”