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槍打出頭鳥，競爭對手們自然覬覦他們的位置，比如榮威剛剛上市的第三代RX5和eRX5，就分別瞄準了長安CS75 PLUS和比亞迪宋PLUS...

內飾方面，這款第三代榮威eRX5採用了標準的T字形中控臺，和其他車型不同的是，設計師將中控屏和儀表盤融合成一個整體，還可以在預設軌道上左右滑動，根據不同的需求放置在不同的位置上，科技感十足...

（本文配圖主要為：2022款 第三代 基本型）就外觀來看，榮威eRX5車頭部分採用了當下流行的寬闊設計風格，大尺寸的中網內部是斜向金屬格柵，橫向的貫穿式造型燈帶向兩側連線前大燈，引擎蓋上的銀色車標也和格柵款式比較契合...

從動力角度來看，榮威 eRX5 2021款ePLUS國潮榮麟旗艦版搭配了1...

舒適性方面，全新第三代榮威RX5/超混eRX5，怠速狀態下噪音低於36分貝，不僅媲美純電車型，為使用者帶來“圖書館級別”沉浸式靜謐體驗...

作為中國榮威產品型譜上的一款重磅之作，新車秉承經典、再鑄典範，強勢展現“兩大首創、三大進階”，憑藉同級別首創情感互動智艙及視覺司南智駕、並不斷進階情感律動設計，超感駕控效能及五星安全守護為核心的產品優勢，迎合了使用者日益提升的全新需求和期望...

內飾部分和第三代榮威RX5一樣的是，全新榮威eRX5採用了同款內飾設計和佈局，這套內飾設計也是我個人十分喜歡的，除了有質感出色的電子換擋桿，還有可以左右移動300mm的27英寸4K螢幕，這塊螢幕不僅可以同時照顧到駕駛者和副駕駛的使用體驗，4...

榮威eRX5 2021款 ePLUS 國潮榮麟旗艦版本，水平貫穿左右對稱質感中控臺設計，多層次的空調出風口，縱向14...

寫在最後榮威eRX5，外觀張揚動感，內飾科技時尚，智慧配置豐富，再加上6...

榮威之所以採用5擋位，是因為在高速的工況，多個擋位可以選擇發動機直驅，整個車輛的效率和駕駛動力感受比只有1擋的感受好很多...

從內飾方面來看，榮威eRX5 2020款 ePLUS 國潮榮麟旗艦版內飾呈現出簡潔大方的設計風格，整體辨識度很高...

側面，榮威eRX5沒有采用時下流行的溜背造型，依然是線條分明的傳統SUV造型，一條從車頭貫穿到車尾的腰線，更是平添幾分硬朗，下方點綴一根裝飾條，搭配235/45 R19輪胎，整個車身側面看起來較為流暢的同時，也顯得極其陽剛...

前臉方面，宋Pro DM-i 採用大氣的中網，以及迴旋的保險槓設計加上前機蓋的線條，整體比較大氣，而榮威eRX5採用立體式榮鱗格柵，燻黑飾件和熒光飾條貫穿的點綴，整體的顏值更加年輕，而且熒光飾條直接嵌入大燈中間，有拉伸視覺...

前臉方面，傳祺GS4 PHEV採用橫條式大嘴格柵與大燈相呼應，整體比較大氣，而榮威eRX5採用立體式榮鱗格柵，加上熒光飾條的點綴，整體的顏值更加年輕和運動...

最後到了總結部分，筆者認為如果你預算也正好在這個區間內，想買一臺市區代步動力表現不錯而且空間較大，油耗較低且顏值比較年輕運動的插電混動式緊湊型SUV話，這臺榮威eRX5應該符合你的預期...

接下來說一下保養費用，筆者透過榮威eRX5 的購車手冊查到，這臺車首保3000km或者3個月以先到為準需要做的專案為更換機油和機油濾清器，再加工時費不過好在首保是免費的...

ER的理想工況最大續航里程也就是400+了，宋plus DMi則是1250，（油箱大了一半）還有一點比亞迪的三電技術和部件全是自家生產的，各方面進步一小點對於整車來說就是一大步，而且都會互相考慮如何最佳化...

作為國內唯一掌握核心三電技術的新能源車企，比亞迪已經實現了核心三電部件的自給自足，而市場上其他的純電SUV如榮威ERX5等車型，核心三電部分均需要外採拼湊，沒有針對新能源汽車的特性進行獨立研發，在效能、穩定性、整車安全性等方面，都遠不及全新...

關於車主投訴的詳情可以閱讀原文連結（榮威ERX5車主：上汽鎖電20%，欺騙使用者，不要買上汽）（53位榮威車主喊話上汽高層：國有品牌欺詐國民，我們被侵權了）據電動知家瞭解，榮威eRX5新車續航“嚴重縮水”的投訴顯示並非個案...

現在市面上有很多200公里、500公里甚至是800公里續航的車型在售賣，但只要是“虛標”或者買到家後發現實際駕駛過程中續航里程做不到標定的資料，那麼對於車主而言依然還是焦慮，因為我們真的不知道電車，會不會突然續航直線下降，把我拋在路邊...