今天聊榮威eRX5，作為當下市場比較熱門的插電式混動車型，這類車型比較能夠兼顧純電車的經濟性和燃油車的續航能力。而榮威eRX5背靠上汽這家自主品牌大廠，所展現出來的產品水準如何不少人並不清楚，本期就以榮威eRX5 超混旗艦版（指導價15。99萬，下文簡稱榮威eRX5）為例，看看它是否真的名副其實？（本文配圖主要為：2022款 第三代 基本型）

就外觀來看，榮威eRX5車頭部分採用了當下流行的寬闊設計風格，大尺寸的中網內部是斜向金屬格柵，橫向的貫穿式造型燈帶向兩側連線前大燈，引擎蓋上的銀色車標也和格柵款式比較契合。大燈為LED光源，支援自適應遠近光和自動大燈，並且在兩頰導流槽內配備了霧燈。

車身側面能看到引擎蓋弧度微微隆起，配合凸出的高腰線達成了不錯的運動質感。銀色的花瓣形鋁合金輪轂與車體下方銀色飾條相得益彰，以及隱藏式門把手設計，總體讓側面視覺效果不錯。車身長度4655/1890/1664mm，軸距達到2765mm，作為一臺定位緊湊級的SUV，軸距表現是中等偏上的。

基於上汽的“珠峰”架構打造，超高強度籠式車身結構，整車採用了79%的高強度鋼材，這一特點對於碰撞強度以及車內安全係數都有一定程度提升。擁有31000 N·m/°的車身扭轉剛度，使榮威eRX5擁有不錯的抵抗彈性形變能力，提升操控質感。總體還是不錯的。

車內是12。3英寸液晶儀表盤+12。3英寸液晶中控屏組成的雙聯屏設計，平底式三幅方向盤覆蓋了真皮，並可以進行上下和前後調節。內飾也加入了較多皮質材料，空調出風口橫向擺佈，造型寬闊。前排中央通道在副駕駛一側做了皮質覆蓋造型，這一設計將駕駛艙做成了環抱型風格，寬闊的中央通道上除了擋把外還有小儲物格，剛好放置手機。

支援車輛監控和遠端控制，空調分雙區控制，並標配後座出風口。支援OTA遠端升級和車聯網，後續車機或許能透過更新獲得更多玩法。標配L2級輔助駕駛和全速自適應巡航以及360°全景影像。

筆者身高169cm，坐進車內以後，頭部約2拳空間餘量，座椅的貼合度隨著主駕的6向座椅調節，對身體的承託性還可以。保持前排座椅不動，在後排坐下，頭部擁有1拳4指空間，腿部空間超過3拳，寬敞度是足夠的，後排座椅偏軟，並且較寬。

搭載1。5T渦輪發動機，最大功率138kW，最大馬力188Ps，峰值扭矩為300N·m，匹配了10速DHT變速箱。同時還有180kW前電機，電機扭矩270N·m，系統綜合扭矩達到570N·m，0-100km時速加速度官方資料6。9秒，這一資料或許是波動的，需要考慮到路況、天氣甚至駕駛者的水平。純電續航50km，滿足日常上下班通勤問題不大。

採用前麥弗遜式獨立懸掛和後多連桿式獨立懸掛的雙獨懸支撐，調校上操控質感還行，轉向靈活，電動助力的方向盤輕盈，但沒什麼虛位。

總結：按照當前市場的總體水準看，榮威eRX5是具備一定競爭力的，外觀內飾個人認為很難具體評判，俗話說各花入各眼，很難在主觀審美上評判誰強誰弱，如果看著順眼，可以去展廳具體看一看。其餘部分也有相對不錯的表現，但具體是不是好，還需要試駕體驗才能得出屬於自己的結論。