繼“新指標購車指南”系列稿件上線以來，大家反饋對實際購車很有幫助，同時也有很多使用者朋友建議出一期關於續航的內容。

大家的肯定就是我們最大的動力，大家的需求就是我們前進的方向。必須安排！

續航超500km的車型都在這裡啦！共涵蓋67個車系，234款車型，絕對全網獨家！全網最全！

表一：傳統自主品牌（1）

表二：傳統自主品牌（2）

表三：造車新勢力品牌

表四：合資品牌

表五：進口（含獨資）

可以看到，如今超500km續航的純電動汽車已經相當多了，而且其中很多售價比較親民的車型，長續航並不是豪車專屬。曾幾何時，新能源汽車還處在“續航焦慮”的狀態，但僅僅幾年時間，已經取得了飛躍性的進步。

從續航長度來看，表格中共有5款車型續航突破了700km大關，蔚來ET7>特斯拉Model S>極氪001>極狐阿爾法S>小鵬P7。

其中蔚來ET7（150kWh電池版本）直逼1000公里，是目前量產（準量產）電動汽車的續航最高值。

但結合電池容量來看，同樣是中大型尺寸的五款車型中，小鵬P7電池容量僅是80。9kWh，極狐阿爾法S達到了90kWh+，剩餘三款都達到了100kWh。

顯然，不同品牌對續航的考量標準不一，也意味著它們“虛”的程度不一樣！大家在選車時，也要學會從多方面驗證續航，不要單純的相信廠商宣傳的資料。

從續航的角度看價效比的話，以造車新勢力品牌最為突出。如哪吒U Pro 610 探火版售價不到16萬，續航達到610km；零跑C11，不到18萬的價格，續航也邁進了600km俱樂部，而且90kWh的電池包也頗有誠意，這款車型近期還有一定的熱度。

另外，還有一款來自摩登汽車的Modern in（和大家露底兒了，這車我都沒聽過）不到15萬的售價，續航也達到了610km，價效比相當高（單從續航看），但其市場表現究竟如何有待觀察。

在此還是提醒大家，就目前的市場環境，大家對於較為陌生的品牌、車型要謹慎下手，最為妥當的方式還是購車前和老車主多交流，避免踩坑、被割韭菜。

從電池種類來看，三元鋰電池依舊是絕對主流，但比亞迪旗下車型基本上全部搭載了更為安全的磷酸鐵鋰電池。鑑於有的朋友比較關注電池廠商，很抱歉這一資訊沒給大家整理出來（給大家分享一個小技巧：凡是沒有公佈的，基本上可以確定不是主流廠商）。

另外，細心的朋友或許看到了“一枝獨秀”的固態電池出現在了蔚來ET7車型上，也正是得益於這一優勢，其續航達到了1000公里（實際上其所謂的固態電池屬於“半固態電池”，仍需使用電解液和隔膜）。期待未來電池技術取得突破，徹底解決續航焦慮、電池安全等問題。

從品牌來看，這些長續航的車型超70%都出自自主品牌。很明顯，在新能源汽車領域，自主品品牌已經走在了行業前列。大家在購車時，一定要摒棄過去“自主不如合資”的偏見！

這裡再囉嗦一句，除續航之外，我們的自主品牌在自動駕駛、使用者服務、用料品質等方面都已經不遜於合資品牌了。

當然，這裡並不是說自主品牌一定好，只是說我們在選車時一定要摘掉有色眼鏡，本著客觀的前提做選擇。

最後再和大家分享一句：關於續航，不是越長越好，適合自己的才是最好的！祝願大家早日選到自己滿意的車型！

同時也歡迎全國各地購買新能源車型的朋友，加入“2021新能源購車群”交流行情，以及買車，用車體驗。