國內合資和自主品牌除了在入門車型上的血拼較量外，紛紛推出旗下高階旗艦車型，一是為了滿足日益升級的消費需求，二則是為了實現自身品牌的向上衝擊。例如長安的UNI-K、理想汽車的理想ONE、別克的昂科旗艾維亞、上汽-大眾的途昂等，都是在不斷實現品牌升級，衝擊豪華。

一汽-大眾也不例外，“探”字輩的SUV車型上市，讓一汽-大眾在SUV市場實現了從“0”到有，並且戰績頗豐。B+級SUV一汽-大眾攬境（TALAGON）的上市，不僅豐富了一汽-大眾的產品矩陣，更是具有從“高階”走向“高階”劃時代的意義。

5月1日，一汽-大眾官方宣佈攬境車型開啟線上盲定通道，在還未完全公佈詳細引數、配置、價格前提下，盲定當日訂單就突破了1000臺，是什麼樣的原因讓攬境具有如此人氣和魅力，未曾上市便火的一塌糊塗，人氣大有超越姊妹車型上汽-大眾途昂的勢頭，料想正式上市銷售自然也會是炙手可熱。

筆者認為一汽-大眾攬境盲定即火，除了大眾品牌在中國市場長達30多年的深耕經營外，這代號稱史上最“大”的大眾SUV確實切中了國人的需求痛點！

一、“大”即面子，攬境之“大”超越途昂

國人買車喜歡“大個頭”，途昂的尺寸在合資SUV中就已經達了巔峰，一汽-大眾攬境的尺寸比途昂還大。5152/2002/1795mm車身長寬高，整臺車看起來霸氣健碩。

前臉採用大眾家族式設計風格，用了大量粗鍍鉻線條裝飾看起來氣場不俗，IQ。 Light智慧LED晶鑽分割大燈不僅時尚，智慧科技的燈光應用也極具智慧。側身線條端莊穩重，鑽石分割造型美學讓車身比例看起來勻稱優雅，特別是在21英寸的大輪轂襯托下，霸氣側漏。全系的低風阻輪胎不僅好看，對於阻力最佳化15%～25%，在小的偏執碰撞中也能有效減小對駕駛艙的侵入破壞。

4800mm的超寬體尾部擾流板有讓車身更具視覺延展感，更大的下壓力和更優的風阻係數，有利於車身穩定性。貫穿式尾燈借鑑了奧迪Q8的設計，中間雙“W”車標可以變紅髮光，讓攬境極具辨識度。

二、舒適和實用才是硬道理

對於一臺中大型SUV來說，除了擁有霸氣外觀，車輛本身的舒適和實用也同等重要。漢蘭達當年就憑藉“大空間”和“大沙發”稱霸中型SUV市場多年。一汽-大眾攬境雖是SUV的定位，卻擁有MPV般的舒適和實用。

整套內飾完全顛覆了對以往大眾車型的刻板印象，整體設計非常豪華大氣，從中控臺到門邊都採用了大量的皮質包裹，10。25英寸液晶儀表和12英寸中控大屏融貫一體，看起來特別震感。副駕的中控飾板還配備了彩色氛圍燈，格外絢麗多彩。

懸浮式中控臺面屬於業內首創，不僅極具個性，當前位置的高度也更便於駕駛者按鍵操作，這個小檔把有種高爾夫8同款既視感，節省出不少中控臺儲物空間，不說放手機，這個位置放置個大平板也是綽綽有餘。

都說考慮買七座車，MPV比SUV舒適性更高，一汽-大眾攬境提供“2+2+2”的六座佈局和“2+3+2”的七座佈局，不管是哪種模式下的攬境都堪當實用大任，舒適完全比肩MPV車型。

六座版提供了230mm的中央通道，方便第三排使用者的進入，幾乎純平的中央地臺保證了進入沒有磕磕跘跘。七座版本更是一拉放倒二排座椅入口，也可輕鬆進入。無論是座椅的厚度和長度都進行了加寬和加厚處理，完全沒有為了節省空間坐小板凳感覺。2980mm的車身軸距，1795mm車身高度，也讓二三排腿部和頭部空間都有不錯的冗餘保障。

頭頂一片巨幅尺寸全景天幕，幾乎從車頭延伸到車尾，通透感非常不錯，滿載情況下也絲毫不會覺得壓抑。

七座版本的三排座椅全部使用狀態下，還能得到一個可以與一般五座SUV媲美的後備箱空間。第二、三排放倒後更是獲得一個進深超過2米的純平後備箱，擴充套件容積高達2451L，靈活多變的佈局形式無論商務接待、全家出行，亦或是拉物載貨，都是遊刃有餘。

一汽-大眾攬境的實用還體現在很多細節儲物部分，高達十多處的儲物位置觸手可及，並且收納能力超強，手機、水杯、飲料儲存都不在話下。

三、加量不加價，親民的豪華才能走的更遠

相比低一級的漢蘭達、同級姊妹途昂，一汽-大眾攬境定價的確良心親民，無論是尺寸、配置、動力總成都超越同級競品，可是加量卻不加價。新車預計6月24日正式上市，目前預售價格區間定位29。99～39。99萬元，共計3種動力6個版本可供選擇。

一汽-大眾攬境採用EA888的2。0T高低功率發動機還有2。5T V6 進口EA390可以選擇，全系標配七速雙離合DQ501變速箱，2。5T版本還配置了第六代博格華納-瀚德差速器的最新四驅系統。保證舒適和實用的同時，還提供了源源不斷的澎湃動力。

一汽-大眾攬境能夠在盲定狀態下就收到消費者的信賴和支援，自身過硬的產品力可謂是功不可沒，打造陸地豪華舒適頭等艙，一汽-大眾在這臺旗艦身上的確下足了功夫。比途昂尺寸更大，比途昂更豪華、科技、智慧的SUV來了，一汽-大眾攬境想不火都難！