20萬以內落地的精品SUV有很多，因此也湧現出了一大批跟風隨大流的消費者。他們習慣了道聽途說，沒有自己的想法。就像有些產品的價值就在於車標，縱使有著良好的產品口碑，出身於TNGA，但自身的產品力卻因與時代脫節而並沒有體現出很高性價比。等現車、加價的現象更是屢見不鮮。
與之形成鮮明對比的是，自主品牌在緊湊型SUV上的發力可一直不減。誕生於檸檬平臺的哈弗大狗，逐漸得到了廣大消費者的認可，並且讓城市SUV的撒野成為了可能。
同樣的預算，究竟是選檸檬平臺、良心配置、智慧網聯、動力強勁並且還帶後橋差速鎖的哈弗大狗，還是選個TNGA架構主動安全配置豐富的一汽豐田RAV4？我相信經過本期的尖銳PK，答案自然就會一目瞭然。
高配品質PK合資車標
車頂沒天窗、大燈沒透鏡、沒倒車雷達和影像的RAV4最低配，居然標配了主動剎車和ACC自適應巡航。這麼奇葩的標配想必也就是TNGA架構下的豐田車乾的出來。
第五代RAV4的陽剛是建立在第四代的基礎之上，梯形的中網、上翹的眼眶，LED遠近光卻搭配著鹵素的轉向。雖然前槓也很粗壯，但珍珠白色的車漆與看似粗壯的黑色保險槓，在碩大的哈弗大狗面前，還是顯得有些娘。
復古健碩的外表，傲人的車高，不拴繩在城市裡奔跑回頭率也是出奇的高。我相信除了哈弗大狗這個名字之外，吸引消費者最多的還是它那硬派越野車的設計風格。
四四方方的線條、炯炯有神的大圓眼睛，給你視覺上安全感的同時，似乎也在賣萌般地向你示好。三段式大嘴進氣格柵彰顯力量感，圓形LED日行燈環，中間的遠光、轉向、近光燈全部採用了LED光源，復古的同時又不失精緻感。
RAV4的車身尺寸為4600x1855x1680mm，軸距為2690mm。而健碩的哈弗大狗擁有4620x1910/1890x1780mm的大隻身材，軸距更是達到了2738mm。雖然同樣定位為緊湊型SUV，但哈弗大狗的尺寸明顯要大上整整一圈。要知道，一汽-大眾探嶽的車長和軸距分別為4589mm和2731mm，探嶽可是被定義為中型SUV。這樣看來大狗在車身尺寸的定義上有點過於謙虛了。
RAV4車尾的雙梯形輪廓與車頭一致，不過尾燈組全部為鹵素光源。粗壯的後槓底部下掛著雙邊單出的的排氣，看上去有些多餘。
再反觀大狗，厚重的尾部輪廓依舊彰顯著硬派的風格。L型尾燈組採用透明燈罩，內部採用LED光導式燈帶，五顆晶瑩剔透的燈珠作為剎車燈，細節之處的設計讓人無可挑剔。兩個尾燈之間由一條黑色鋼琴烤漆材質的裝飾條加以貫穿，視覺感受對稱且美觀。
智慧網聯pk實用至上
日系車在內飾上一向奉行實用至上的設計理念，中控臺與儀表臺為了鋪設儲物槽而犧牲掉設計感。我相信2020款兩驅都市版的RAV4應該是整個車系中，唯一一個不被吐槽中控屏用“復古電視機”的車型。
由於它壓根就不存在中控屏，因此鋼琴烤漆的包邊反而視覺感受變薄了，影音娛樂也僅限於外接的藍芽/USB音樂和收音機。並且黑色鋼琴烤漆使用久了還容易成為指紋和劃痕的收集器。
入門版的RAV4配置呈現兩極分化的態勢，沒有中控屏、沒有倒車雷達、織物座椅也是手動調節、並且連空調都是手動的。碩大的空調旋鈕中間加物理實體按鍵雖然看上去寒酸，但駕車時盲操卻很方便。
有意思的是，RAV4入門版的主動安全駕駛輔助卻很豐富。車身穩定控制系統、自動駐車、車道偏離、車道保持、主動剎車，甚至連ACC自適應巡航都有，但就是不給你倒車雷達，你說氣不氣人。
哈弗大狗的內飾充滿了新意，四個垂直的空調出風口、駕駛模式選擇的旋鈕，兩個A柱上的把手，再加上副駕手套箱上方那粗壯的雙色把手，無不透露著硬派越野車的氣息。
12。3英寸的中控屏支援OTA線上升級，現階段你能想象到的功能它都有。高德地圖、QQ音樂、愛奇藝、抖音，所有你手機能享受到的App，它都有。並且螢幕切換時也沒有任何卡頓的現象。
你可以透過“大狗大狗”去呼喚它，包括設定導航、開關車窗、聽音樂、甚至還能跟你逗貧。它就像你的一位死黨，寂寞的時候幫你舒緩情緒上的憂傷。
大狗內建了行車記錄儀，並且還標配了50米循跡倒車功能。360度全景影像可以無死角地給你呈現2D、3D的效果。空調操作面板也被集中在了中控屏下沿的位置上，當然你也可以下拉螢幕去進行操作。
我們這臺2。0T的大狗擁有6種駕駛模式，雖然不是非承載車身，但它卻配備了後橋差速鎖。透過下方的物理撥杆鎖止後，車輛的透過性會得到進一步的提升。
RAV4的儀表盤是傳統的雙圓環物理指標+中間一塊4。2英寸的液晶電腦顯示屏。液晶屏是彩色的，整個豐田家族甚至是雷克薩斯的中低端車也在用。你可以透過多功能按鍵在螢幕裡關閉主動安全駕駛輔助的部分功能。
大狗的儀表盤的UI介面十分絢麗，螢幕切換的效果和細膩程度也十分上乘。10。25英寸的全液晶儀表還被“扣了個帽子”。上方傾斜的液晶屏提供檔位資訊顯示，下方的螢幕分三個區域，可以呈現全景地圖、駕駛輔助、胎壓顯示、影音娛樂和行車資訊等功能。
前面說到，雖然都是緊湊型SUV，但哈弗大狗4620x1910/1890x1780mm的車身尺寸，再加上2738mm的軸距，要大出RAV4整整一圈。因此後排乘坐的空間表現，接近中型SUV的大狗也要完勝RAV4。
並且大狗的後排空調出風口位置還設計有兩個USB充電口，而RAV4的入門版並未提供。如果說RAV4有什麼優勢是大狗所不具備的，那就只能算是後排座椅靠背可以向後傾斜一定角度了吧。
從容澎湃PK佛系節油
一汽豐田的RAV4在這個價位只能買到2。0L的自然吸氣車型，雖然發動機技術也很先進，但引數在渦輪甚至是輕混當道的時代已經顯得力不從心了。最大功率126kW/6600rpm，峰值扭矩209Nm/4400-5000rpm。搭配日系車常用的CVT變速器，雖然開著省油但卻沒有駕駛激情。
反觀哈弗大狗是擁有1。5T和2。0T兩款發動機。動力引數甚至是1。5T的車型就可以碾壓RAV4的2。0L。我們這臺2。0T的哮天犬版擁有155kW/6000-6300rpm的最大功率，和325Nm/1500-4000rpm的峰值扭矩。搭檔為一臺7擋溼式雙離合變速器，採用旋鈕式電子換擋，百公里綜合油耗為8L。但你也要知道，人家可是帶後橋差速鎖的四驅車型。
哈弗大狗開起來十分輕快，2。0T+7DCT在起步時低扭表現十分充沛，輕踩油門車子就能給予反饋，渦輪幾乎沒有遲滯的情況。
1500-4000rpm的峰值扭矩區間十分寬泛，深踩油門踏板加速時，變速器會連降3-4擋，用接近4000rpm的轉速仰著頭幫你迅速完成超車動作，並且整個加速過程的動力銜接也十分的連貫。不光是初段加速，大狗中後段的加速表現也是可圈可點，看似碩大的車身並沒有帶給你笨重的感覺，澎湃反而是它的主旋律。
大狗的油門踏板腳感很好，緩踩油門踏板，不到2000rpm就能平順地完成升擋動作。並且城市道路巡航時，變速器也能將發動機轉速控制在1400rpm以下，儘可能地保持著良好的燃油經濟性。
與大狗的機敏與澎湃相比，RAV4展現出來的卻是一種佛系的陰柔。整車開起來很順，但卻沒有任何激情。日常駕駛時，發動機轉速會被壓在1100rpm左右，6。7L/100km的表顯油耗，也十分符合豐田的風格。
2。0L+CVT的動力組合向來就不適合飆車，哪怕是你地板油加速，換來的也僅僅就是發動機超過5000rpm的幹吼，而車輛自身卻依舊維持著自己那不緊不慢的節奏。模擬10擋的CVT變速器會讓指標有升有降，推背感也僅僅就是你腦海中的幻想。
兩款車的低配都採用了前麥弗遜、後多連桿的懸架結構，大狗的懸架是一副偏舒適的取向，65扁平比的輪胎也能將細碎顛簸很好的化解。與之相比，RAV4的懸架表現就會略微偏硬，興許是收到了上市前麋鹿測試差點翻車的影響，RAV4高速過彎時的側向支撐相當的好。但面對減速帶時，坐在後排的乘客還會稍顯不適。
總結：
雖然豐田RAV4在中國確實有著不錯的產品口碑，但一味地追求燃油經濟性，使用自然吸氣+CVT的動力組合，太過佛系的動力表現難免讓人提不起興趣。入門版雖然駕駛輔助配置很搶眼，但舒適性配置的吝嗇不免讓人有些寒心。與之相比，自主品牌在創新方面更願意也更敢於作出嘗試，討巧的個性化設計、緊隨潮流的科技配置、強勁的動力引數和帶鎖的四驅結構，都讓大狗在PK傳統的合資強敵面前充滿了競爭力。
（撰文：陳熙 攝影：崔凱）