哈嘍，大家好！檢車家又和大家見面啦，我是人見人愛，花見花開，事故車見了要繞開的檢車家大彪哥，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。我是一名修過車的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。
這次大彪給大家分享一輛天皇明星級選手，日產GT-R。看過《頭文字D》的朋友們應該對它印象深刻，這款車可以說是日本國寶級的跑車，萬千車迷心中的不變信仰，曾在國際車壇上大殺四方，威名遠揚。而且價格比超跑便宜，但只要稍加改裝，就能與布加迪等頂級賽車相抗衡，所以這款車的可玩性非常高，用小跑車的價錢，就能感受到頂級跑車的效能。
可惜的是，日產從2017年開始就停止引進GTR了，這就意味著你想要買的話，只能透過平行進口或者二手車渠道。這次的客戶大哥選擇了後者，不過因為GTR這車就是拿來玩，拿來飆速度的，二手車源基本上都有改裝，只是改多改少的問題。大彪做了四年檢測師，看過的GTR也不少了，至今為止只見過一臺素車。在GTR面前，思域不改不如推下海，這句話顯得太稚嫩了！
客戶大哥也知道二手車的現狀，他就想買一臺輕度改裝的，儘量保留原廠的配置，然後沒有重大事故和水泡，按照大哥的這個思路，大彪我開始檢測。
動手之前先了解一下這臺車的基本資訊：
車型年款：2010款 3。8T Premium Edition
出廠日期：2011-01
上牌日期：2011-09
表顯里程：24470KM
廠商指導：148萬
車行報價：76。6萬
首先外觀全車貼膜改色，機蓋以及左右兩個前翼子板改裝更換為碳纖維，這樣的裝扮讓它看起來更犀利，戰鬥風更強悍。
因為貼膜，全車漆面厚度均偏高，多數外觀件都存在二次噴漆，邊緣處摸起來有顆粒感，左後翼子板、左車門和右車門三個面鈑金修復，看了兩個車門固定螺絲都拆過，鎖塊螺絲也拆過，那麼車門大機率是更換過的，所幸A柱、C柱及門檻邊沒事。
全車玻璃沒有標註製造日期，只能從玻璃編號入手，看了一圈編號都是一致的，而且沒有拆裝打膠修復的痕跡，所以玻璃都是原廠的。
打開發動機蓋，148萬的車手動支撐，但是這裡面藏著一臺暴躁的3。8T V6雙渦輪增壓機器，486馬力和588牛米的實力，最高時速310碼，雖然沒有達到後繼者2。7秒破百的高度，但遇見了什麼牛什麼馬，也是可以不服就幹。
機蓋和前翼子板改裝，那麼固定螺絲拆卸就不足為奇，我們判斷有沒有事故就需要注意翼子板邊梁和減震器塔頂等部位。
檢查一番，翼子板邊梁和減震器塔頂漆面厚度正常，未發現損傷修復痕跡，基本可以排除車頭左右兩側較為嚴重的碰撞事故。不過減震器塔頂螺絲拆過，看來是改了懸掛降低了車身，為了車身姿態吧！
前面兩個大燈也改裝成新款大燈的樣子，不過兩個大燈均有後期修復打膠的情況，猜測是大燈內部改裝過燈源。
水箱框架兩端的螺絲有拆卸痕跡，說明水箱框架是有過拆裝的，為了進一步確定車況，在縫隙中找到了前縱梁，梁頭沒有彎曲變形褶皺，附屬部件連線螺絲完好，車頭不太可能有較大的撞擊事故，但不能絕對，需要從底盤綜合確認。
接著看發動機，氣門室蓋、進氣排氣歧管、發動機前端蓋都拆過，對於這種效能車，只有兩個大拆發動機的可能，維修發動機或者針對發動機內部進行強化，僅僅靠靜態觀察暫時無法判斷是哪一種，我們檢測又不可能把發動機拆開來，只有一會兒檢測底盤再看下下面的情況綜合來認定。
氣門室蓋位置有較為明顯的滲油，應該是氣門室蓋的墊子長時間與機油接觸導致的氧化腐蝕，建議先對滲油部位進行清洗觀察，然後再進行維修。
GTR內飾設計和做工還是比較人性化的，既符合跑車身份，又不失實用性。它是跑車裡面空間最大，座椅最舒服的，日產就是造沙發的嘛，連GTR也不例外，當你把它的懸掛放到了舒適模式，變速箱也切換到舒適模式，你會發現這是一臺可以買菜代步，舒適到讓你懷疑這不就是日產騏達嗎？
儀表臺底部方向管柱及周邊金屬附件沒有異常鏽蝕及打磨痕跡，也不存在拆裝的情況，底部地膠比較乾燥，沒有潮溼發黴的現象。
座椅底部縫隙內無泥沙發黴，金屬骨架導軌以及運轉電機無鏽蝕，同時安全帶卡扣內無泥沙，固定螺絲無拆卸，點菸器內部無鏽蝕，綜合以上，基本排除了車輛涉水泡水的嫌疑。
啟動車輛後發現胎壓燈報警，說明某個輪胎胎壓偏低，後期需要去修理廠校正胎壓並檢查輪胎是否扎釘子；發動機怠速有點兒抖，抖得原因有很多，得具體細查；變速箱原地換擋有頓挫，看來這車以前造的不輕。
依次試了導航，多媒體娛樂系統和空調等車輛功能，多數都可以正常工作，只是收音機收不到電臺，還有前排座椅加熱無法正常使用，後期還需進一步檢查保險或者線路。
最後對車身電腦進行一個故障碼讀取，發現變速箱系統存在故障碼，不過都是一些歷史的故障碼，並沒有當前存在的故障。當然，為了車輛的可靠性與行駛的安全性，後期最好去4S店進一步檢查一下。
靜態檢測結束後本來是要進行上架的，由於客戶大哥臨時有事離開了，於是大彪先將目前的車況在電話裡做了一個完整的彙報，大哥當時聽完就凌亂了，說賣家告訴他車原版原漆，發動機變速箱沒有任何改裝，只是外觀上有改裝，他也是看中了發動機沒有改裝才叫我們過來檢測的，如果是這樣的話就沒有必要上架了，他就不考慮這臺車了，叫我也收拾收拾東西趕緊撤！
雖然大多有過改裝，但GTR的保值可以說非常變態，十年車齡還有大約50%的殘值，堪比普拉多啊！其實GTR最大的賣點就是以160萬的價格，斬牛屠馬，把三四百萬的蘭博基尼法拉利，彈指間斬於馬下。所以這車賣的不僅僅是產品本身，還有那些傳奇的賽道故事。
最後關於汽車改裝的問題，大彪再囉嗦兩句，這樣的二手車能不能買呢？其實改裝不是問題，外觀呀，輪轂呀，大燈呀，排氣呀，內飾呀！這些東西改了更美觀更有個性，但是重度改裝的就需要注意一下，發動機爆改的以及切割車輛結構加長加寬的，對車輛使用影響比較大，這種要謹慎入手。因為車輛在出廠時都會進行很多次的安全性測試，合格了才出廠，隨意改變動力系統和車輛結構會造成汽車基本引數值改變，安全性會大幅度降低。而且發動機爆改的車一般都是激烈駕駛，加之保養不當，導致上路安全得不到保障，所以這類車小編不建議購買。
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
17萬買輛二手大奔，前燈不亮車座有破洞，驗車師：買得起修不起
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