在我看來，MPV這一細分領域，是一塊雖然瘦，但是依舊有嚼頭的市場。否則怎麼解釋那些車企，從未放棄這一細分領域的市場。你看看，起亞嘉華、豐田塞納都費盡心思的想要在這一細分領域為自己掙得一杯羹。

既如此，今天，我們不妨一起來看看4月份MPV市場的銷量究竟都如何。

五菱宏光

從圖中我們不難看出，五菱宏光可謂是“瘦死的駱駝比馬大”，其雖然銷量下滑，但依舊是MPV毋庸置疑的銷量冠軍，其在4月份的終端累計銷量為23376輛，我們得承認，無論MPV市場怎麼變化，只要低端市場存在，五菱宏光就不會被打敗。

別克GL8

同樣沒有懸念的是，別克GL8在4月份的MPV銷量裡，依舊是合資的銷量冠軍。

其在4月份的終端累計銷量為12505輛，這個銷量，甩了所謂競爭對手的好幾條街。別不信，雖然別克GL8的對手不少，但是隻有真正強勢的車型，才有可能改變這個現狀。

傳祺M8

老實說，在4月份的MPV銷量裡，傳祺M8還是爭氣的。

其在4月份的終端累計銷量為6008輛，躋身前三。別的不說，至少在自主MPV這一細分領域裡，傳祺M8算成功的了。

本田艾力紳

艾力紳在4月份MPV的銷量中，排名第四。其在4月份的終端累計銷量為5642輛，儘管奧德賽並未上榜，但是對於本田來說，，只要是在想買家用MPV的時候，無論是買了艾力紳還是奧德賽，贏得都是本田。

寫在最後

而緊跟其後的則是奧德賽、江淮、凱捷、瑞風等車型，至少從目前的情況來看，MPV這一細分領域裡，市場格局基本是穩定的，也許是待起亞嘉華、豐田塞納等車陸續國產上市後，這一細分領域裡是會有一定變化，我們靜觀其變。