統一全合成機油小編先來給大家定義一下大修的概念，通常是指發動機、 變速箱，或者是底盤這三個大件，這些地方的零部件更換維修，施工。為什麼同樣是汽車，計程車卻很少大修呢？ 以下內容將告訴你答案。

首先，計程車屬於運營車輛，每天高強度的行駛狀態，計程車隨便一年跑下來便是10萬公里，還有的能跑上20萬公里。大概運營4-5年後即進入報廢流程了，到了第8年後便會強制報廢。而我們的家用車一年下來大概能跑個2萬公里左右，這麼跑10年也才能達到20萬公里。

計程車的行駛里程雖然較多，但運營時間斷，所以零部件相對於家用車來說老化的沒有那麼嚴重， 所以發動機變速箱等大部件維修的機率自然很低。而家用車開6-7年後，拋開發動機、變速箱不說，底盤的各種6七年，發動機變速箱除開不說，汽車底盤的橡膠襯套，懸掛拉桿都已經鬆散了，必須進行跟換，這樣才能保證汽車底盤的結實。

其次，計程車都是經濟、實惠的運營車輛，現階段我國的計程車基本都是手動擋變速箱，結構相對要簡單很多，加上司機經驗都比較豐富， 如果使用過程中車輛出現一些小的故障他們都能根據經驗處理好，這樣便完美地避開了大修。而家用車的配置都相對於計程車的配置略高些，現在大部分家庭都是買的自動擋車，雖然出現故障的機率不高，但是由於缺乏車輛的養護經驗，有些小故障的時候往往被車主們忽略了，久而久之便拖成了大故障，這是導致家用車大修機率增加的原因之一。

另外，計程車是作為運營的賺錢工具，為了避免大修，通常都是2個月左右便更換一次機油，做一些基本的檢查保養，而我們的家用車的保養頻率卻是半年、一年才做一次，有的犯懶迷糊的車主還會拖延些時間，所以大修的機率也會增加。

終其所述，我們這些家用車車主們如果想降低大修的故障機率，統一全合成機油小編建議可以向計程車司機們多學習學習。 給愛車選用合適的發動機油，平時養成良好的駕駛習慣，注意駕駛過程中汽車出現的異常現象，如果發現異常及時檢修，定期檢查車輛的各部件，如果自己不會開到修理廠總會了吧。