說到電動車，在我國是人盡皆知的一款交通工具，在80年代的時候，腳踏車已經十分普及，摩托車也有了普及的勢頭，但電動車因為它的“節能環保”優點，還是後來居上，成為目前在我國保有量、年銷量、年產量均位居榜首的動力型交通工具。
雖然我國第一輛電動車的生產製造在80年代，不過，電動車在早起的20年都屬於研發技術，讓技術迭代更新的時期，電動車真正開始普及是技術相當成熟之後，也就是2003年前後，才真正意義上的大範圍的普及，而在電動車普及的近幾十年，由於需求量過大，導致它的標準沒有跟上它的發展，市面上有著各式各樣的電動車產品。
電動車作為非機動車的一款，發展電動車的初衷就是來替代腳踏車，取代摩托車，成為老百姓短途代步的交通工具，但是，電動車在無標準要求的情況下，越來越追阻時速、動力、續航，所以，在2017年以後，電動車的無序發展被按下了“暫停鍵”。
電動車出廠有了“標準”
電動車在2018年迎來了《GB17761-2018電動腳踏車安全技術規範》，也就是行內外所說的電動車新國標，該標準於2019年4月15日正式實施，給電動車的出廠、銷售、上路均有了標準可依，尤其是改變了電動車無序、隨意生產的現狀。
按照電動車新國標出廠的要求，電動車最高時速≤25公里/小時，鞍座長度≤35釐米，蓄電池電壓≤48伏，整車重量≤55公斤，電機功率≤400瓦，車速達到15公里/小時發出提示音，必須具有腳踏騎行功能等等，符合以上標準才能出廠、銷售、上牌上路。
電動車出廠要求必須有的2個裝置讓車主很困惑
當電動車有了出廠標準，按道理來說是一件大好事，它改變了行業無序發展的情況，也有了安全的標準，讓購車使用者更放心，但是，其中有2個裝置要求，一直讓廣大車主耿耿於懷，甚至車主都很困惑：不明白它們的作用，覺得完全沒有必要。
讓車主困惑的裝置1：騎行腳踏，
按照規定，電動腳踏車想要獲得新國標認證，必須要有騎行功能，配置腳踏，它的出發點是讓電動車保留了它屬於非機動車的特徵，不過，這樣的裝置被認為“形式大於實用”，電動車安裝腳踏，基本上屬於“無用”裝置。
不少車主吐槽，電動車的腳踏除了“有電不需要，沒電騎不動”之外，它其實還是一個不安全的配置，電動車騎行的時候，腳踏隨著電機轉動，很容易磕傷車主，所以，對於腳踏，不少車主直呼：電動車安裝腳踏已經不符合廣大車主的意願。
讓車主困惑的裝置2：提示音裝置
，電動腳踏車限速25公里/小時，這已經是人盡皆知的規定，雖然有少部分車主還是會去改裝電動車，拆除限速裝置，但是對於大部分人來說，還是能夠遵守25公里/小時的限速要求。
即便是對於25公里/小時的慢速行駛能夠接受，畢竟它的出發點是讓車輛更安全，但是很多車主還是不理解，明明25公里/小時的時速已經夠慢，為什麼還偏偏要安裝超速15公里/小時就會發出提示音的裝置，這樣的裝置，明明可以騎更快，但是由於不想聽到提示音，時速都要控制在15公里/小時以內，讓通勤效率大大降低。
車主希望取消“雞肋”配置，增加實用配置
上面提到的2個配置，既沒有獲得車主好感，也沒有給車主在用車的時候提供了實際的便利，小行家看了不少車主的評論，從而看到車主的心聲，與其保留那2個“無用”的配置，車主倒是希望在電動車新國標中增加一些實用性比較高的配置，讓電動車用起來更方便、更安全。
車主希望增加的配置：增加頭盔儲存空間
，佩戴頭盔是電動車上路行駛標配的防護措施，但是，由於缺乏出廠標準的要求，現在不少電動車型根本沒有標配“後尾箱”，這導致電動車用完頭盔無處安放，甚至連雨衣都沒有地方放置，所以，不少車主認為，強制電動車出廠配備放置頭盔的空間，實用性會更高。
車主希望增加的配置：充電自動斷電定時器
，隨著鋰電池在電動車中的應用越來越廣泛，從而導致了電動車的自燃發生機率也在增加，而自燃的導火索大部分都是因為充電時的“過充”導致，所以，要求電動車出廠配備充電自動斷電定時器，當電動車充滿電之後就會自動斷電，能夠從根源避免自燃事件發生，也是實用性、安全性非常高的配置。
車主希望增加的配置：判斷後方路況的後視鏡
，對於汽車，後視鏡的作用相當於車輛的“眼睛”，雖然現在電動車也有不少車型也都有了後視鏡，可以判斷後方路況，減少交通安全隱患的發生，但是，畢竟沒有強制性的規定要求所有電動車出廠必須配備這個裝置，仍然有部分車輛是無後視鏡的，所以，從安全形度來說，新國標要是能夠增加這個配置，意義會比腳踏更大。
車主希望增加的配置：提醒後方車輛的轉向燈
，上海在出臺電動車管理條例的時候，明確要求電動車轉彎、變道必須要“打轉向燈”，提示後方車輛避免交通事故的發生，不過，不少電動車其實都沒有“轉向燈”，車主只能靠“手”去示意，而單手騎車本身就是帶有安全隱患，所以，不少車主建議，應該在電動車出廠的時候，就要求 必須要“轉向燈”的配置。
以上就是車主不太喜歡，但是存在電動車新國標的配置，以及不少車主希望增加，但是目前並不在新國標的配置，在小行家看來，無論是專家已經制定的，還是廣大車主渴望制定的，這些配置的初衷都是為了讓電動車行駛更加方便、更加安全，這些配置的初衷都是好的，只不過，具體哪些真正到了必須要強制性要求，只是每個人的看法和理解不相同而已。
那麼，以上的電動車配置，您覺得哪些不太實用，哪些有必要增加，也歡迎大家評論交流，共同討論，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。