法系車的好，只有深度體驗過才知道，對於一般消費者朋友們來說，沒有深度體會的機會的，所以說，買的朋友才會少。
就好比：蒼蠅館子的美味，只有能夠接受那個環境的人才會體會到「哇」的那種感覺。
法系車的好，要真正開過才知道
大多數消費者只看表面資料或者不太懂車
首先，大多數的消費者朋友其實並不是很懂車子的，也並不需要懂車子，買來就用用的嘛。
我們買車決策的時候，也就沒有太多自主的想法，會導致法系車很容易被排除在外。
58同城釋出了一個《2019城鎮汽車市場消費趨勢報告》，上面講。
在購車決策的時候，有42%的人是受父輩影響；31%的人受周圍環境和人的影響；14%的人受汽車網站和媒體的影響。
只有13%的人真正瞭解車子的真實配置和效能。
說人話：大部分朋友買車就是別人說什麼車子好就買了。
法系車銷量差、扭力梁大板車懸掛，是吧？小毛病各種多，來幾個隨便說一說，很容易就成為周圍人口中的“不推薦的選擇”了。
都拿出來當笑話說了，買的人自然也就少之又少了。
法系車的好，要一段時間實際體驗才知道
但是實際上，法系車確實就像修理工的說法一樣的，是有自己獨特的優點的，只不過是沒有好好開過的人真的是感覺不到。
比如說：法系車的後懸掛很喜歡用大板車扭力梁的，對不對？大家都說得特別難聽。
理論上來說，扭力梁是非獨立懸掛，確實是比不上多連桿獨立懸掛的。
我之前的影片《都說扭力梁不好，為什麼越來越多的車在用》，裡面也說了：法系車的扭力梁懸掛調校甚至比一些普通的獨立懸掛還出色。
就好比：學校裡面，普通班的第1名考試成績也會比尖子班成績倒數的那幾個要好一樣的。
像“法系車底盤調校好”這種優點，不開過真的是不知道的。
有些人聽到底盤2個字：我是去看看呢？還是去摸摸呢？還是怎麼？
其實是沒有概念的，也不知道怎麼去看底盤的好壞，是不是？都會有這種情況。
好了，人家重頭戲在這，你又不知道怎麼去體會，不就看起來法系車是一無是處？是吧？
法系不研究中國喜好，只管自己喜歡
法系車不研究中國人，只管自己造車
看到自己銷量不行之後，法系車的反應也是比較遲緩的，車子的這些所謂的“問題”也是照樣不改的，銷量就是一差再差的。
李艾臻在《經營者（汽車商業評論）》期刊發表了一篇論文，《法系車的問題》。
裡面提到：法系車引進國產的時候，基本上都是原汁原味引進的，沒有針對中國市場做出相應的改變，就導致了產品競爭力不如對手。
舉個例子：中國人買車一般都是喜歡又大又長的，法系車始終是“學不會”這一個點。
像標緻508，一直要到2019款才開始加長車身，搞出了個508L。
再比如說：中國人都喜歡3廂車，法系車企是執著於引進在歐洲暢銷的2廂車的。
開點玩笑講：如果法系車學下大眾，天天研究中國人的需求、搞中國特供的話，那肯定也是混得風生水起了，再加上底盤也不錯，是吧？
曾經大賣過，是因為那時車子的選擇太少
肯定也有人說了：“法系車以前也是大賣過的，是不是？老3樣裡面，其中一樣富康，不就是法系車嗎？為什麼現在就不好賣了呢？”
馬聰、張喆在《中國汽車市場》期刊上面發表了一篇論文，《法系車何以叫好不叫座？》。
裡面提到過：富康成功的年代，中國汽車市場車型是比較少的，富康憑藉著低廉的價格，注意聽“低廉的價格”，以及耐用性，才創造了這麼高的銷量。
比如說：1996年，桑塔納2000賣19。5萬；捷達，148500；富康多少？142000，最便宜的。
不要覺得價格差不多，要知道1996年，城鎮居民人均可支配收入是4838塊錢。不是“月”，4838不是“月”，是“年”，好了，好相差這麼多錢了。
就好比：我口袋裡面就5塊錢，肯定選擇吃碗青菜面先填飽肚子再說了，去買個小小的冰淇淋或者哈根達斯勺一口，沒必要，對不對？
現在和以前也不一樣了，各種品牌，各種車型，要汽油的有汽油，要電車的有電車，是不是？
更何況法系車的價格也不是很便宜，沒有以前老3樣那個時候最便宜的那種感覺了，選法系車的自然也就少了。
還是參考《2019城鎮汽車市場消費趨勢報告》，上面講：消費者首次買車的時候，對車價的考慮佔比達到了47。36%，除油耗保養，是遠遠高於其他因素的。
當然了，這個調查，如果不考慮車價、對車價不敏感，不買法拉利嗎？是吧？當然是在乎車價的，理所應當。
法系車現在不光是賣得沒有以前那麼便宜，還比以前，或者說比現在的車子的其他品牌貴一點，不就是更糾結了？對不對？
消費者在意品牌，法系車品牌是硬傷
法系車品牌影響力太低
而且現在車子多了，選擇空間也大了，除了看價格，也的確是要看看牌子的。
58同城就是喜歡研究這種東西，我也不知道為什麼，還有了，聯合其他平臺釋出的《通往安居樂業之路——人生大事件服務需求分析及案例解析》。
上面也講過：除了價格以外，消費者的購車考慮因素當中，品牌是特別關注的因素之一。
“呀！法系車也是進口的。”但是它就是在品牌方面是吃虧的。
J。D。Power我們參考了一下，釋出了《2020中國新車購買意向研究SM（NVIS）》。
主流車細分市場品牌影響力排名當中，法系車只有標緻排名的第21位，其他都遠低於市場平均水平。
你需要注意：“主流細分市場”指的是豪華品牌以下的普通汽車品牌。
在豪華車市場裡面，法系車排名更是墊底的。
法系車企沒有搞清自己的產品定位
這種情況已經不是很樂觀了，是不是？生意也不太好、面子也不夠足的情況下，法系車依然很“膨脹”，它在做品牌營銷的時候，定位有可能是過高的。
參考吳迎秋在《中國汽車市場》期刊發表的論文，《法系車退一步海闊天空》，你看，標題都這麼取了，上面這麼說。
法系車的品牌營銷喜歡和頭部品牌一樣的，宣傳文化、玩概念，沒有和所謂的弱勢品牌一樣，重點去宣傳油耗、配置、功能、保養等。
就是實用的東西沒的，覺得自己是和BBA平起平坐的，然後我是法國人還比你厲害一點的。
當初在大陸，我們拿破崙看你英國人，覺得你們是鄉下人的，都是這個味道了，是不是？
在我們買車的朋友裡面，反而有可能達不到文化宣傳的效果，反過來還覺得：你配置沒怎麼講，大概你沒有，不好意思講吧。好了，吃虧了。
法系車保值率低，買新車虧損太多
剛才講的這些種種的原因都會導致法系車的銷量就是越來越差，還會導致它的保值率變得越來越低。
J。D。Power聯合其他平臺在2020年3月釋出的《中國汽車保值率研究報告》，上面講：法系車的保值率在所有車系中排名倒數第1，3年保值率僅僅42。4%。
等於說買法系車有點像買股票一樣，就是：你買了這個股票，就是一直綠的往下跌，就沒漲過。
二手車保值率這麼低，就更加沒人敢去買新車了，新車沒什麼人敢買，二手車的價格又開始「叭叭叭叭」往下掉。
好了，就造成一個惡性迴圈，銷量越來越差，保值率越來越低。
法系車真的好，但消費者很難感知
總得來說，修理工說法系車好，是真的好，它的底盤、懸掛確實有過人之處。
但是這些是普通消費者或者買車的朋友們很難感知到的，甚至是沒有必要感知到的，對一些朋友來說。
同時，法系車在國內又不迎合消費者的需求，就覺得自己很厲害：“我法蘭西啊！”是不是？
定位太高、沒有價格的優勢等，導致法系車的銷量是一差再差的狀態。
修不好的大眾，開不壞的豐田真的嗎
和法系車相反，豐田和大眾現在都把中國消費者研究得明明白白了，但還是有那句話的：修不好的大眾，開不壞的豐田。
但為什麼修不好的大眾銷量比開不壞的豐田要高呢？是我們有問題還是他們有問題？
關鍵詞：大眾
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參考文獻
［1］ 2019城鎮汽車市場消費趨勢報告。58同城汽車研究院
［2］ 李艾臻。法系車的問題［J］。經營者（汽車商業評論），2019。
［3］ 馬聰，張喆。法系車何以叫好不叫座？［J］。中國汽車市場，2012。
［4］ 通往安居樂業之路——人生大事件服務需求分析及案例解析。58同城 易觀 中國網際網路協會
［5］ 2020中國新車購買意向研究SM（NVIS）。J。D。Power
［6］ 吳迎秋。法系車退一步海闊天空［J］。中國汽車市場，2012。
［7］ 中國汽車保值率研究報告。58汽車 J。D。Power 優信