福特探險者上市已經一年多了，從去年銷售資料看，探險者全年銷量達到了21243臺，和它最主要的競爭對手——上汽大眾途昂的76817臺相比還是有很大的差距，不過網友也說探險者是去年6月上市，2020年並非是探險者的全年資料。

那麼從今年最新的資料顯示，途昂單月銷量為6409臺，全年累計為24947臺，而探險者的最新單月銷量為2003臺，全年銷量為13515臺，相差還是蠻大的。兩款車都是大七座SUV，而且途昂今年還中期改款，實力有點的，但是探險者作為上市一年的車型，市場曝光度和人氣一直不低，如果再加上讓利的話應該銷量不錯，那麼探險者現如今有什麼優惠嗎？

筆者走訪了滬上位於寶山區的長安福特4S店瞭解到，現如今探險者的讓利是有的，多少呢？5000元，著實讓人吃了一驚。

探險者的官方指導價是30。98-39。98萬，優惠5000說實話和沒優惠一樣，是什麼給了探險者這樣的勇氣呢？

在去年6月份之前，探險者一直是在進口福特渠道銷售，採用全新的CD6縱置後驅平臺被消費者津津樂道，記得筆者去年撰寫過一篇《擺攤掙30萬！想買福特探險者了？不，你不想》一文中指出，探險者不會有太好的銷量，引來不少鍵盤俠的吐槽，其中最重要的一點就是這個縱置後驅平臺，不過最終結果還是筆者一語成讖，講真半年1萬多的銷量真的對不起福特的這個品牌。

其實探險者很強，真的很強，這點絕對承認，除了CD6縱置後驅平臺以外，它的2。T發動機和10AT的組合在同級車中絕對是強者的存在，其次它的空間和配置都有不俗的表現。

就拿空間來說，第三排能夠完全安放一個兒童安全座椅，這很多7座車也都做不到。

而且採用2+3座椅佈局它能夠很大程度的提供乘坐舒適度。在滿足第三排乘坐的前提下，第二排依然保持了一拳的腿部空間，確實不錯。

另外，它的後備箱也是一個非常美好的存在，筆者實拍發現，這個後備箱放幾個隨身箱不成問題，再加上它的高度完全滿足日常的需求，但為什麼動力強、空間大、配置高的探險者就是叫好不叫座呢？

核心因素還是價格，目前市場主流大七座中探險者的售價30。98萬起，途昂的售價29。2萬元起，漢蘭達（七座）24。88萬起，雖然探險者和途昂價格相差不大，但明顯途昂的策略更吸引人。

筆者詢問過上汽大眾4S店，對方明確表示新款途昂店內有一定優惠，在筆者詢問具體金額時，對方說到店詳談，筆者進一步詢問額會不會超過5000元時，對方回覆肯定不止，也就是說最少新款途昂目前的優惠在10000元左右甚至更高，這一下子就拉開了探險者的差距，說實話現如今真正考慮大七座SUV的很少有人會被CD6縱置後驅平臺所吸引，關鍵的因素還是價格，因為這款車就是一輛滿足日常出行兼顧一點透過性的奶爸SUV，效能夠用就好。

因此沒有價格優勢的探險者，再加上福特近年來在中國存在感越來越低，叫好不叫座的它還強咬著優惠5000實在是有點說不過去，另外有一點需要大家注意的是，5000元優惠無論全款還是貸款，送貼膜，沒有強制裝潢這還是比較人性化的，不過保險必須要在店裡買，你會考慮嗎？