初看此標題，各位是不是覺得我“幸災樂禍”或者“標題黨”了？
其實，這不止是事實，而且如果不多加註意，今後此類事情還會出現更多。
上週末，成都某品牌組織了一次多車型試駕會，活動進行中出現了一次意外，一名體驗者出現了摔車事故，活動也即刻終止。
我們今天不討論任何細節層面的東西，不批判任何組織和個人，我們只談道理，拒絕引戰。
大家都是玩車的，我們今天就簡單聊聊一場“試駕會”中，你我應該注意什麼。
主辦方：
既然叫“試駕會”，我們肯定需要從主辦方說起。
我們說無論參與者發生任何意外，活動主辦方一定是負有一定責任的，所以現在任意某個品牌的試駕會，主辦方還是很緊張的。
各種免責條款，各種活動規則，不能說不用心，但是，還不夠。
對了，順便提一句，免責協議”並不是免死金牌，該承擔的責任是跑不掉的，你只要是主辦方，該你承擔的責任在法律上不是你說你不管你就不管的。
這類活動我們的主旨還是展示旗下車型，最終推動簽單。
一個正常的銷售行為本無可厚非。不過我個人認為：在明知摩托車，特別是大排量摩托車是一個“非常危險”的玩具，駕駛“大排量摩托車”是一項非常危險的運動的情況下，安全必須放在首位。
一旦發生任何意外，宣傳的效果、計劃的簽單，統統打水漂。
我們不能只怪參與試駕活動的體驗者沒有安全意識或者違反活動紀律，真的出事了，這種話術的意義除了在於狡辯還有什麼？
你們猜，活動現場事故圖被各種轉發後，絕大多數不懂摩托車的人，特別是後者，反應是什麼？
“哎，又是摩托車”“騎摩托車就是找死”“兒子，你看，今後你千萬不能碰摩托車，你騎了也會這樣”。
有幾個人會多用一分鐘的時間去思考是什麼造成這次事故？自然而然，“摩托車”這三個字，又背鍋了。
作為專業的、職業的摩托車從業者，大家就應該勇於擔當，做好管理，狠抓細節，至少在自己活動中將事故風險降到最低，讓每一個試駕者都能體會到騎車是一種快樂的享受，而不是緊張地參觀搶救過程。
關於如何將風險進一步降低，以下幾點建議，各主辦方有則改之，無則加勉。
1.試駕者預分類與甄別
這一點，即使很難，即使很累，即使會招來試駕者的抱怨，但我覺得仍然需要放在第一位來談。
活動參與者，應該先從能力以及心態兩方面來進行分類。
（1）能力判斷
能力判斷我認為應該分成兩步。
第一步：這一點其實很簡單，我國內地現在並沒有像臺灣省那麼健全的摩托車駕照分類制度，但是簡單看一下駕照取得時間總行吧？
比如30歲以下（舉例）甚至還沒過實習期的試駕者，為了他的安全和活動有序進行，這類試駕者我認為就應該禮貌勸退，或者直接在活動要求中提前明確指出。
至於這個標準如何劃定，請和專業安駕機構進行商議。
第二步：在場地的一角劃出一個小區域，擺放好樁桶，年齡、駕齡符合要求的試駕者每個人必須駕駛一臺小排量摩托車在規定時間內完成一次規定動作的場地繞樁。
以上不符合要求或者連最基本的摩托車駕駛技術都不過關的試駕者，該剔除就剔除。
（2）心態判斷
建議試駕活動前宣讀活動紀律，並且要求每位試駕者繳納秩序保證金，明確告知為了確保安全，試駕活動必須嚴格執行安全措施，出現任何有悖於活動紀律的行為，秩序保證金不退！請拿出你們的魄力！
不願意繳納或者嘰嘰歪歪的試駕者，主辦方可以酌情考慮是否繼續邀請其繼續參加活動。
2.試駕活動流程設定
（1）活動首先應該先由“高手”揭幕
個人認為，讓駕駛技術不明的人隨意來體會車子，他能感受到什麼？他能表達出什麼？“牛逼”“爽”就是他能說出的？
試駕活動第一個環節，先邀請一些駕駛技術高超的車手或者教練員來演示規範的操作，明確告知大家這臺車的優點和應該注意的地方不好嗎？
（2）試駕路線規劃
我們騎摩托車，最爽的是什麼？我想沒幾個人說最過癮的就是大直道，埋著頭油門到底一直嗨吧？想必國內有這種想法的車友並不是多數，彎道永遠是玩摩托車的精髓。
所以路線規劃中，應該儘量避免長距離的大直道。
都是大排量摩托車了，直線加速能力能差到哪裡去？這有啥好試的？
設定儘量多的彎道，一來可以控制整體行進速度，二來可以充分展示車輛操控，三來可以進一步加強活動安全係數。
真的需要大直道來體現車輛加速能力，這項工作我認為還得需要交給專業車手去完成。
即使是大直道，也是有很大風險的，這次活動不就是大直道過來過彎過程中發生的嗎？
有幾個人能明確說出過彎怎麼過的？即使你能說出，你保證能做到嗎？
幾分鐘的時間，你充分了解這臺車的脾氣嗎？你真的有能力駕馭這臺危險的駕駛機器嗎？
（3）基礎駕駛技術現場講解
你們以為每個自封“騎士”的試駕者，都懂得如何駕駛一臺摩托車？
要不問問摩托車駕駛的正確姿勢是什麼？操控摩托車最重要的一個部件是什麼？摩托車怎麼過彎？這些極其基礎的問題，請專業車手到現場進行講解是非常必要的。
（4）護具檢查
每一位試駕者，主辦方都有責任為其普及正確的護具佩戴方法以及仔細檢查其護具佩戴是否標準。
不是每個人都聽得懂話，你告訴他什麼他就能照做，也許你在說的時候他在玩手機，要不在走神，要不就自以為是覺得老子什麼都懂不要你教。
3.專業、有實戰經驗的現場應急處置小組
如此高風險的一項活動，很難想象居然會沒有專門為之配備的應急處置小組。
不說非要拉一臺救護車停在現場，專門
配備有“救護資質”和“實戰經驗”的人員和相應裝置與物資還是很有必要的
。
請注意，光有理論知識和簡單培訓過沒用，一定還得需要有實戰經驗的“老手”！
這麼做的必要性有：
1。避免救助過程裡的二次傷害；
2。控制傷情和損傷的進一步加大或惡化；
3。正確的處置初期傷情，並正確的與趕來的醫生（包括報警時的描述和路途上的溝通）開展溝通，讓醫生的救治更精準有效節約時間；
4。維持生命等待救援趕來。
別把希望全寄託在120身上。120到來的這段時間，什麼都有可能發生。
潛在消費者們能親眼看到線下活動組織者能夠事無鉅細地準備如此專業周全的安全保障措施，很大程度上可以提高貴品牌的認同度。
4.為具體參與其中的試駕者購買短期意外險
不少主辦方應該都能想到這一點，但是費用不多，主辦方如果能夠主動承擔這項費用，使用者體驗會不會更好一些？
5.懂得拒絕
都知道顧客就是上帝。
上帝是負責刷卡的，所以你必須愛上帝。
愛，不是寵愛，不是溺愛，不是上帝要幹啥就可以為所欲為，請懂得判斷，懂得拒絕！
我非常理解現在賣方都是“孫子”，買方或者潛在買方都是“大爺”，但是！
一切活動中放飛自我，違反活動紀律，造成安全隱患的不守規矩者，請立刻叫停活動進行清退，要罵要抱怨要威脅請自便，就看你們有沒有這個魄力了。
請把硬氣放在事前，別把硬氣放在事後！真出了事，別隻在指著他人喊“不準拍！”的時候一身浩然正氣！
還是那句話，安全是一切的前提！
6.避免大意
做好了，做到了你我以為可以確保活動正常安全開展的一切，那是不是就跟進了保險櫃一樣萬事大吉了？
麻痺大意，自以為是一切事情的大敵，請全程、無死角地睜大眼睛，存好活動全程影片！
試駕者：
說了那麼多主辦方，是不是主辦方就是冤大頭？啥事都是主辦方的責任？
當然不是，只要出事，你必是輸家！作為活動參與者，我認為你我應該嚴格做到：
1.對自己有著清醒的認識
包括心態以及技術。
你能管得住右手嗎？你技術真的足以駕馭一些超出你能力範圍的車型嗎？管不住駕馭不了咱們就過過眼癮行嗎？
請多一份責任感，真的出現任何事故，就算你不賠錢，就算你認摔，耽誤的時間是不是你的？受到的傷痛是不是你的？醜陋丟面子地摔躺在地上是不是你？
最重要的，你是來幹嘛的？
收起你的桀驁不馴，收起對自己技術的絕對自信，多為自己和他人著想。
2.保持敬畏
單獨拿出來說，任何時候，不光是試駕活動，各位請一定要對駕駛摩托車這件事有敬畏感！
別覺得無所謂，真的在這種人員相對密集的場地發生意外，萬一波及到他人，你的良心不會痛嗎？
3.一切行動聽指揮
人是一個社會型動物，群體活動必須有秩序，有紀律。這是為了大家好，請各位理解！
自由散漫甚至自以為是對大家都沒有好處。
特別是這種具有較高危險性的運動。
話，可能說得有點重。
但針對“試駕會”這類活動，一切的一切還是為了大家能夠完成主辦方的初衷，能夠充分享受旗下產品帶來的快樂，體會到產品的優點，平平安安來，快快樂樂走。
七月如火，在這個最適合騎車的季節，各種“試駕會”一定不會少。
舉辦或者參加此類活動，無論是主辦方還是活動參與者，各位請一定明白自己要的是什麼，還是那句話：“我的目的不是給自己和他人找麻煩”！
望共勉。
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