週末參加了問界M7的試駕活動。

工作人員的微信、簡訊，都清楚地註明，參加的是華為問界汽車試駕體驗活動。試駕完成後，我問工作人員怎麼樣才能購車時，他說去華為商城即可，還開啟頁面給我示範了一次。

華為生產汽車了嗎？記得前兩年華為的高管曾經特別宣告，華為自己決不會生產汽車。華為要成為智慧汽車的系統開發商、供應商。

我特意問了工作人員，問界是華為的嗎？是哪裡產的？他說：問界不是華為的，它是重慶賽力斯生產的，全車搭載了華為的鴻蒙系統和華為的電機。

據網路公開資料，問界由重慶賽力斯汽車有限公司出品。公司由重慶小康工業集團股份有限公司控股，佔比約為80。6%，其餘的19。4%的股權由重慶全新股權投資有限合夥企業持有。

根據以上資料，華為確實與問界沒有股權投資上的關係，僅僅只是一個供應商、銷售商。但從目前的宣傳推廣、包括餘承東的多次站臺甚至代言來看，似乎又不是那麼簡單。要知道華為可是特別在意別人蹭流量蹭熱點的。就像不久前的陳春花事件，華為不惜為此一再特別宣告與自己沒有任何。

在美國不斷加碼的極力打壓下，華為的終端業務受到了嚴重的影響，營業收入、利潤都有較大幅度的下降，任老爺子也不斷髮出要做好歷經嚴冬的準備。如何在產品上突圍，一直是華為面臨的重大課題，新能源汽車無疑是風口，也有足夠大的發展空間。到底是堅持做系統開發商、供應商的誓言？還是直接走上前臺，親自下場？目前也許還沒有定論。