儘管寶馬5系在國內的銷量絕大部分都來自於國產長軸距版車型，但標軸版車型依然在國內以進口的形式銷售，而且不乏簇擁者。

相比國產長軸距版來講，儘管空間表現要略遜一籌，但由於是原汁原味的5系，所以操控表現要更出色，對於追求運動的使用者來講標軸版5系是更好的選擇。

日前，筆者在本地4S店實拍了中期改款5系標軸版，具體車型為525i M運動套裝，官方指導價為42。39萬元。

外形方面，新車和國產長軸距版5系的前臉並無明顯區別，家族化的雙腎型進氣格柵內部使用了直瀑式鍍鉻條進行點綴，辨識度個檔次感營造的都足夠到位。

兩側大燈組也採用了全新的造型，內部採用了燻黑處理，日行燈則是雙“L”形設計，風格要比老款車型精緻不少，同樣也更顯犀利。

下包圍部分依然是M運動風格的三段式造型，內部使用了蜂窩狀結構進行裝飾，稜角感相比老款車型要更出色，更具運動氣息。

側面造型方面，由於是標軸車型，所以看起來氣場要比長軸距版車型略遜一籌，不過風格看起來也更加運動，貫穿式的腰線依然營造出了修長大氣的視覺效果。

實拍車型配備的是前245/45 R18，後275/40 R18規格的輪胎，供應商為固特異，支援缺氣保用功能，輪轂也採用了五幅式造型。

尾部造型和國產長軸距版車型同樣沒有什麼區別，尾燈組的層次感比較強，下包圍部分則配備有擴散器以及雙邊共兩出的排氣口。

尺寸方面，實拍車型的長寬高分別是4976/1868/1489mm，軸距為2975mm，定位是中大型轎車。

內飾方面同樣是家族化造型，配備有三幅式多功能方向盤、全液晶儀表盤、懸浮式中控屏以及電子擋把，科技感營造的比較到位。

三幅式多功能方向盤採用了M家族化造型，多功能按鍵區域配備有鍍鉻條，手感比較清脆，操作邏輯也很清晰。

電子檔把同樣是家族化造型，這樣的設計風格已經深入人心，手感以及操作便利性表現都比較出色。

懸浮式中控屏尺寸達到了12。3英寸，這也是中期改款5系內飾方面最大的升級，相比老款的10。25英寸中控屏來講科技感明顯更出色。

座椅使用了皮革材質進行包裹，靠背部分還使用了菱形縫線工藝進行點綴，而且還採用了打孔處理，豪華感營造的比較到位。

由於是標軸車型，所以後排腿部空間顯然沒有長軸距版那麼車色，但表現也要比普通的B級車略強一些，家用是完全足夠的。

後排提供有空調出風口以及USB充電介面，對於後排乘客舒適性照顧的比較到位。不過中央地臺隆起幅度比較大，縱向空間也不甚充裕，所以僅限應急使用，長時間乘坐難免會覺得不舒服。

動力方面，實拍車型搭載的是低功率2。0T發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩290N·m，匹配的是8AT變速箱，官方百公里加速成績為7。8秒。