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日前，我們從相關渠道獲得了全新寶馬5系最新諜照，新車將於2023年正式亮相，並預計會在2024年1月國產長軸距版車型，未來將會提供燃油和插混版車型，同時還會推出i5純電版車型，同時本代產品或成為燃油動力絕唱...

主副駕駛帶18向電動調節新車支援選裝7座座椅方面，新車為五座佈局，可選裝七座...

底盤方面，國產寶馬X5長軸距版或將進行專門調校，同時新車將會標配電磁懸架，高配車型還將擁有空氣懸架供消費者選擇...

目前國內在售的標緻508，也是加長軸距版的508L，軸距達到了2848mm，介於以邁騰和帕薩特為代表的加長軸距的德系B級車和以凱美瑞、雅閣等車型為代表的的未加長軸距的日系B級車之間...

88萬元），個人覺得該版本只是拉低了車系的門檻，並沒有太多的購買意義，MPV的消費者大多屬於“改善”型客戶，特別是到了這個價位，對各方面的要求肯定會更高，入門車型在後排座椅的舒適性和實用性配置上的缺失就不太符合該車的定位...

新車軸距相比進口版車型加長了130mm達到3105mm，加長的部分幾乎都留給了後排，讓國產寶馬X5長軸距版的產品力再次提高到了幾乎同級頂端的水平...

不過，在W206的C級上市之後，你是更加傾向駕控為主的寶馬325Li，還是外觀和內飾都香到不行的全新賓士C級長軸距版呢...

2021年10月24日全新梅賽德斯-賓士長軸距C級車杭州地區上市釋出會於杭州運河大劇院圓滿落幕在浪漫初秋，入座品質舒適區全新梅賽德斯-賓士長軸距C級（引數|圖片）車與到場媒體及嘉賓共同開啟了一場沉浸式的感官之旅，透過味覺、嗅覺、聽覺、視覺、...

國產M254發動機更以其出色的效能，為包括全新長軸距C級車在內的多款國產梅賽德斯-賓士車型提供核“芯”動力，賦予中國消費者更富動感的駕駛體驗全新長軸距C級車是北京賓士全球領先的智慧生產方式、生產裝置與嚴苛的質量管理的最新產物...

如今，全新長軸距C級車變身小S級，以“感性·純粹”的設計美學、全場景化的數字體驗、以及中國專屬豪華增配，持續拓展定義“舒適區”維度，再次定義細分市場的豪華標準...

新車採用了與全新S級相似的賓士最新家族式設計風格，並提供兩種前臉造型，其中車頭帶有星輝立標的設計，為中國市場長軸距車型專屬設計...

作為梅賽德斯-賓士最暢銷的車型之一，全新長軸距C級車從專屬設計、互聯應用以及後排尊享等方面進行最佳化升級，帶來20項中國專屬的豪華增配，開創“中國製造，專屬中國”的豪華“舒適區”，將細分市場的豪華定義再次越級拓展至全新高度...

作為梅賽德斯-賓士最暢銷的車型之一，全新長軸距C級車從專屬設計、互聯應用以及後排尊享等方面進行最佳化升級，帶來20項中國專屬的豪華增配，開創“中國製造，專屬中國”的豪華“舒適區”，將細分市場的豪華定義再次越級拓展至全新高度...

所以，一旦汽車的軸距發生了改變，那麼汽車的整體設計都需要進行更改，並且軸距的更改還會影響汽車的制動性、操作性、平順性以及內部空間...

智者，馭時而進梅賽德斯-賓士長軸距E級車1共 悟 更 進 E 步歷經70餘載錘鍊，自第十代E級車於2016年上市以來，一直帶領行政座駕發展方向，以出色的產品實力受客戶青睞...

第六代全新梅賽德斯-賓士長軸距C級車，保持了一貫的獨特性和創造性之上更融入了細膩的情感寄託與人文關懷，把一件科技產品變成一件熠熠生輝的藝術品，映射了我們對完美生活品質的追求，把舒適作為設計理念的貫穿點，全方位的開啟了嶄新的顏值感受、智慧巔峰...

一切都剛剛好跟全新長軸距C級車一起在成都的街頭走一走，你就會發現，這是一輛跟成都的城市氣質很搭的車型，動靜皆宜、安寧清逸、繁華沸騰，新潮與經典互補交疊，煙火氣和現代風彼此輝映，一切都剛剛好...

而如果開全新長軸距C級車回家，一定是留戀舒適的座椅、高品質的音響以及智慧四區空調帶來完美體驗...

中級車價值緊湊級價格自上市以來，睿騁CC就表現出良好的市場口碑，新款銳程CC不僅繼承了從“工程師思維”向“消費者思維”轉型的優秀品牌精神，還緊貼消費者的實際需求，在外觀、內飾、配置等方面進行了升級，給使用者帶來更加實用的配置、實惠的價格...

寶馬3系長軸距版本 後排空間車質網上關於ATS變速箱問題的部分投訴畢竟，如果把相似動力水平的發動機交給奧迪或者寶馬，它們一定可以造出6秒內破百的車...