電子手剎現在普及率已經很高了，但是還有不少朋友喜歡老的機械手剎。
這主要是因為很多朋友覺得電子手剎不可靠、不好用；還有一部分覺得情懷、手動擋、純機械，這才是機械的美。
認為電子手剎不可靠
首先，電子手剎畢竟是電子的，所以有些朋友就從心裡覺得：總有壞的一天，總有萬一的時候。
深圳大學管理學院馮文婷等人在期刊《技術經濟》上面發了一篇論文，《消費者的高科技產品採用行為——技術接受和創新抗拒的雙重影響》。
裡面有講到過：“創新抗拒”心理會讓消費者拒絕使用新產品、技術，造成這個現象的原因一方面是我們對原有產品、技術更加偏愛、滿意。
比方說：手剎「咔咔咔咯」拉上了，感覺「嗯」的確是拉上了，很有安全感，我確信的確是把它拉上了，會有這種感覺，對不對？
還有可能是消費者對於新技術不夠了解、覺得不夠可靠，所以拒絕採用。
就好像：有些年長一些的前輩們、長輩們，不敢把錢放在微信、放在支付寶上。
“哎呀！這個東西放在手機裡還得了？我要是一不小心，我也年紀大，記性差，手機搞丟了，這不錢不是都沒有了，拿不回來了？”有可能會產生這個情況。
但其實我們是知道：手機，哪怕你換臺手機，賬號在就是可以，錢又不會不見的，對不對？
實際上，我們影片之前也是有講過的，電子手剎這種安全部件，廠家肯定是重點最佳化的，不會出現這種極其不可靠的情況的。
所以說，如果有這個功能，放心用就好了，可靠性不會比機械的差的。
認為電子手剎不好用
車子斷電了，電子手剎就會很麻煩
除了覺得不可靠之外，有些朋友覺得電子手剎不如機械手剎好用。
電子手剎比較大的弊端，就是車子必須是一個起動的狀態，在有電的狀態，才能拉起來或者解掉，對不對？
機械手剎純機械結構的，肉眼就看得出來。
什麼通電不通電，拉起來就是拉起來，放下去就是放下去，是不需要通電的，也不需要我發動，或者滿足什麼條件的。
聶光輝在期刊《科技視界》上面發了篇論文，《汽車電子手剎裝置解析》，裡面說。
當汽車熄火拔出鑰匙之後，電子手剎就自動啟用了，不起動發動機駐車，制動就不能夠解除。
就有點像：電子錶和機械錶的區別。
電子錶沒電就走不了了，對不對？機械錶有可能要麼自己上上鍊條；要麼是甩甩手，它自己鏈條就上滿了，就沒有這方面的顧慮。
比如說：車子停在那邊，「哎呀」電瓶虧電了，電子手剎放不下來，拖車操作的時候就比較麻煩了。
所以說，在車子沒有通電的情況下，機械手剎還可以派上的用場會更多一點，電子手剎這方面還真的比不過。
機械手剎更容易漂移
因為機械手剎聽名字就知道是純機械的結構，所以說，它還可以進行一些額外的“騷操作”，給玩車的朋友準備的，比如說：漂移之類的。
武漢理工大學周百川有篇碩士論文，《汽車電子駐車制動系統（EPB）的研究》。
上面說：鋼索牽引式的電子手剎的響應時間是1s，卡鉗式電子手剎的響應時間，0。7s。
相比於電子手剎，機械手剎就沒響應時間這個說法了，拉起來就是制動力來了，還響應時間，沒這個東西的。
而且電子手剎集成了ESP、ABS這些安全系統，制動的時候，車輛不會出現失控的情況。
不會失控，怎麼漂移呢？
喜歡玩漂移的，喜歡車子「哎呀」好帥氣，很厲害的那些朋友們：“我要的就是這個打滑失控的感覺，通了個電就不讓我弄了！”他當然就不喜歡這個了。
吉林大學趙嘉琦也有篇碩士論文，分享給你，《汽車漂移的臨界穩定性控制與自適應動態規劃方法》，上面有講到過。
車輛在轉彎的時候，如果後輪和地面先出現純滑動狀態，車輛就可能出現甩尾，也就是土話說的“漂移”。
嚴格地講，甩尾和漂移是兩回事，方便大家理解一下。
所以說，像是86、MINI，上代的寶馬M3、M4這種偏向操控、駕駛樂趣的車子，你看，都是「咯咯咯」的手剎，車子再先進，這個東西和幾十年前還一樣。
不喜歡電氣化，喜歡手動的感覺
其實還有些朋友喜歡機械手剎，不喜歡電子手剎，和情懷是有關係的。
自己的代步車是比較先進的電子手剎和自動擋，但是不妨礙他們喜歡手動擋和機械手剎這種感覺。
我是用水果手機的，但我就是覺得諾基亞比較不錯，可以的，這個是可以的，你想想、說說，都是可以的。
重慶大學易雪峰有篇論文，《產品使用過程中的愉悅感》中有講到。
單一的使用動作可以給我們使用者帶來愉悅感，而把基本的使用動作進行不同形式的組合，則可以讓使用者感受更深層次的愉悅感。
操作更純粹、也相對更復雜的機械手剎和手動擋，使用動作組合就多，愉悅感就更強。
而且在複雜的操控搭配過程中，是比較容易獲得成就感的，樂趣確實也比電子手剎好不少。
怎麼理解？同樣一副撲克牌，你和對面的朋友一起打牌，就特別有意思，其樂無窮。
如果說同樣一副撲克牌，你和對面朋友說：“1人抽1張比大小，誰輸了誰吃一個巴掌，誰輸了誰吃一個巴掌……”
也是有樂趣，但就沒有打牌顯得來那麼高階、更有情懷、更有樂趣了，這個比較好理解了吧。
某些情況，機械手剎更好用更有情懷
總得來講，機械手剎在一定情況下，確實比電子手剎好用。
還有一些朋友是因為情懷，哪怕自己的是電子的，還在說：“就是機械的好！”就這麼個情況。
為什麼自動擋還沒把手動擋淘汰乾淨
現在的自動擋和電子手剎是一樣的，已經是最佳化得非常順手了，普及也是相當地到位了，也是相當好開了。
還喜歡開手動擋，還在說手動擋好的人，依然是有，我們今天不討論。
我就問：為什麼自動擋還沒把手動擋淘汰乾淨？
關鍵詞：自動擋
想知道這些很簡單，關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「自動擋」就可以了。
和「自動擋」相關的8篇乾貨都有，“+”、“-”擋是幹什麼用的？停車掛哪個擋？S擋什麼時候比較好用？
上高速的時候運動模式還普通模式？掛擋位怎麼樣省油？省油會不會積碳？
足足8篇，關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「自動擋」就可以了，「備胎說車」等你來玩哦。
參考文獻
［1］ 馮文婷，塗榮庭，周志民。消費者的高科技產品採用行為——技術接受和創新抗拒的雙重影響［J］。技術經濟，2018。
［2］ 聶光輝。汽車電子手剎裝置解析［J］。科技視界，2015。
［3］ 周百川。汽車電子駐車制動系統（EPB）的研究［D］。武漢理工大學，2012。
［4］ 趙嘉琦。汽車漂移的臨界穩定性控制與自適應動態規劃方法［D］。吉林大學，2020。
［5］ 易雪峰。產品使用過程中的愉悅感［D］。重慶大學，2007。