馬自達是個非常特殊的車企，人們總是開玩笑地說“別人都是賣車掙錢，買原料造更多車掙更多錢。馬自達不是這樣的，它賺錢都是為了研究轉子發動機。”的確，馬自達對技術有著偏執狂般的執念，曾經日本“四大天王”中的

馬自達RX-7就搭載了轉子引擎

，它也是世界上為數不多的搭載轉子發動機的量產車型。

2。6L雙渦輪轉子引擎最大馬力280匹，50：50的前後軸質量比令其具有極佳的操控性和運動性。更離譜的是，搭載轉子發動機的RX-7斷油轉速高達驚人的9000轉，

高亢的轉速聲浪猶如義大利男歌唱家帕瓦羅蒂的高音，深深吸引著每一個熱血青年。

但是，這個世界很難有東西能夠介乎完美，由於轉子發動機因在燃油在燃燒室內燃燒時間短，所以在

油耗、減排方面

始終無法取得長足進步。面對日益嚴格的排放標準，轉子發動機的前景越來越不明朗。

2002年，馬自達推出了RX-7最後一款車型RX-7 Spirit R Type-A。2012年6月22日，最後一輛搭載轉子發動機的RX-8在工廠下線。

這也標誌著轉子發動機從此埋沒在歷史的長河中。

在“情懷”二字已經被濫用的當下，何謂“情懷”已經越來越多人不在乎了。

彷彿只要貼上“陳舊”“稀少”標籤的事物，就是情懷。

按小酷哥的理解來看，情懷就是在過去與當下的“

本我

”產生交集，從而產生了故事。例如，今天我們要介紹來自山東臨沂的參賽車輛 - RX-7。

“第一次遇見這輛RX-7是在

5

年前的一次偶遇，當時我是想原車主將這輛RX-7轉手賣給我的，但無奈原車主並不想忍痛割愛轉讓給我，於是在這5年時間裡我不斷地諮詢這輛RX-7能不能轉手給我，

可能是這份執著打動了原車主，再加上大家都是JDM粉之間有種惺惺相識

，在今年年初我終於把這輛RX-7帶了回家。”

“因為深深中毒

速度與激情

這部電影，我希望這輛RX-7可以1比1還原速度與激情裡面

Han的座駕

，所以我訂了整套正品Veil Side套件。除此之外，並沒有其他改裝的元素了。這算得上是我們這代人的一種情懷，等以後我女兒長大了我會給她講述我和這臺車年輕時的故事。”

“為了參加2021年9月17 - 19日的

山東臨沂的Coolcarshow改裝車聚

，我會把一些細節最佳化，希望在聚會上這輛RX-7能獲獎吧。”