回國後，我在老家出行不便，考慮到以後車是每家每戶必不可少的，就索性提前定了輛秦PLUS DM－i 120km尊貴版。確認意向交了1000塊的押金後，就在今年3月份又交了9000塊，共計10000塊的押金。比亞迪4s店在4月底給我們交的車。

從四月底開到現在，也將近4個月了，我就簡單介紹下用車感受。

車型方面：

這款轎車，整體空間比不上SUV，但足夠用了，乘客乘坐感舒適，但駕駛座椅略顯不足，脖頸部處於架空狀態，長時間開車，挺累脖子的。如果後期這方便能調整一下，那麼在駕駛感這塊將會有質的提升。

和正常轎車一樣，車輛底盤低，若是隻是在平坦的大道上行駛完全沒問題。若是路況不好，比如前方有一道小坑，這時候還是乖乖緩慢行駛，速度塊的話，會蹭到底盤（親身體驗）。

配置方面：

支援NFC手機觸碰解鎖、支援手機APP解鎖（這個有點小尷尬，網路不好會打不開，還是帶著鑰匙保險）。高配有360全景透明影像，方便新手在停車及過鬧市區時使用 。中央有一個大“iPad”，方便乘坐人員娛樂，還有自動泊車等，車輛整體操作起來很方便，對於新手很友好。

能耗方面：

這個是最能拿的出手吹噓的。平時在市區使用，用純電模式就可以了，既環保又經濟。在市區去充電停車場，充電1。3元/度左右，停車三個小時以內免費。百公里十幾度電，平均每公里就是一兩毛錢。家裡車庫裝了充電樁後，出行消費就又節省了不少。

混動模式也是很給力的，官方給的標準是百公里消耗3。8度電。提完車上完牌照後，我們就一行5人（4個大人+1個寶寶），去距離老家500來公里的姑姑家遊玩。充滿電加滿油，到達目的後，油剩50%，電餘25%。油耗達到5。4升每百公里。官方給的資料與實際使用得來的資料有出入，這點很正常，總體來說，對比普通燃油車，這款車還是屬於實惠型的。

車輛“攀爬”方面：

在姑姑家時，我們去太行山大峽谷遊玩，從山腳開到山頂，一直到最頂端的農家小院，這輛車沒有掉鏈子。在遇到將近40度的斜坡時，我還挺擔心車載著人爬不上去，結果它還挺給力，與燃油車比一點也沒拖後腿。

車輛在下山過程中，老弟告訴我：“姐，車自己在充電。”這是很正常的現象，車輛下山過程中，多餘的動能可以自動發電。

這輛車，除了以上這些方面，其他的感覺不明顯，屬於正常發揮吧。我們買它的動機就是這款車現在可以上綠牌，不限號；另一方面就是油耗低：若只是一個人開高速，時速在90公里左右時，百公里油耗3。8L是可實現的。

若大家需要買車時的建議，可私信我，這次買車摸索的挺透徹的。哈哈哈…

最後，祝每一位車主都能夠平安順遂、一路順風！［666］［666］［666］［666］