看見這個資訊我一點也不意外，只是感嘆來得太快。

首先科普一下博世是燃油汽車零部件巨頭，目前這家公司正在考慮關閉位於德國慕尼黑的一家為燃油汽車生產零部件的工廠，發言人稱，這是因為擔心德國從內燃機汽車向電動汽車的轉型將導致嚴重的產能過剩，需要進行調整。看完了這個，我們來聊聊整個新能源產業鏈以及未來可能發展的方向。

根據德國《明鏡週刊》的報道，德國聯邦參議院通過了一項決議，規定 2030 年之後禁止銷售燃油車，僅允許零排放汽車銷售。很多國家也推出了自己的禁售燃油車的計劃，我們一定要搞清楚既然新能源電動車要取代傳統燃油車，那麼新能源電動車一定有它的優勢，這個優勢體現在哪裡？

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1。

新能源車更舒適，新能源車得益於電機的工作特性，使得新能源車的行駛更加平順，而不像傳統汽車需要傳輸爬升和換擋等動力銜接過程，而且電機的運轉噪音也小得多，很多電動車的主要噪音都來自於胎噪和風噪，總的噪音還是比傳統汽車小很多。

2。新能源車更實用，新能源車的動力系統佔用的車身空間更小，使得新能源車沒有了傳統意義上的引擎艙、傳動軸等概念，一切的多餘空間都可以讓給車內或儲物空間，如此一來，新能源車的裝載能力大大加強，車內空間也大大增加，載人拉貨都不在話下。

3。新能源車更環保，有的人認為更多地發電產生的汙染同樣不低，但是目前全世界所有國家的趨勢都是用新能源淘汰傳統車，而且速度極快，側面證明了新能源車一定是更加環保的。

新能源車更環保，有的人認為更多地發電產生的汙染同樣不低，但是目前全世界所有國家的趨勢都是用新能源淘汰傳統車，而且速度極快，側面證明了新能源車一定是更加環保的。新能源車更環保，有的人認為更多地發電產生的汙染同樣不低，但是目前全世界所有國家的趨勢都是用新能源淘汰傳統車，而且速度極快，側面證明了新能源車一定是更加環保的。

當然，目前階段燃油車還有比新能源電動車有優勢的地方，比如加油目前比充電方便，動力好像更強，但是這只是目前，技術或者成本的問題，總的來說新能源電動車比燃油車優勢大得多，就像智慧手機剛出來的時候還是有比不過非智慧手機的地方，但是趨勢就是趨勢，所以我們看見智慧手機淘汰非智慧手機非常快速，目前新能源電動車淘汰傳統燃油車就是這麼快速。

我們來看一組資料，據此前中汽協釋出的統計資料，今年前5個月國內新能源汽車產銷雙雙超過90萬輛，分別達到96。7萬輛和95。0萬輛，同比均增長2。2倍。其中純電動汽車產銷分別完成81。8萬輛和79。4萬輛，同比分別增長2。6倍和2。5倍。大家都知道趨勢的力量，就像汽車淘汰馬車，智慧手機淘汰非智慧手機一樣，這個是不可逆的，而作為汽車零部件巨頭是一定要考慮到未來的，這樣說的話，現在考慮切換燃油車零部件的產能到電動車領部上就是很必須的事情了。

從股票的角度來看，我之前專門寫了很多文章，包括新能源產業鏈包含的上下游，鋰電池整個細分，還包括充電站等等，今天這篇文章就是告訴股民要看到趨勢，短期的鋰電池等漲高了從資本角度來說可能要調整等等，但是未來電動車的機會一定是很大的。感興趣的朋友可以去看看我的相關文章，能夠從裡面找到很多投資投機的機會。