特斯拉剛在汽車新能源行業坐上第一把交椅，隨後迎來華為自動駕駛的當頭一棒。讓特斯拉措手不及。還沒有緩過神了，又一技術將整個新能源汽車行業重新洗牌，它就是；

瓦登克里夫塔

——無線電力傳輸

。其實無線電力傳輸並不是什麼新的技術。早在上世紀，科學家尼古拉特斯拉就已近提出，最為著名的“特斯拉線圈”就是他發明的。通上電的“特斯拉線圈”隔空可以點亮電燈。在那個時代 ，這種神奇的現象讓當時的人們覺得不可思議。

特斯拉和他特斯拉線圈

隨之特斯拉提出了一個非常宏大的方案——把地球作為內導體、距離地面約60千米的電離層作為外導體，在地球與電離層之間建立起約8Hz低頻共振，再利用環繞地球的表面電磁波來遠距離傳輸電力。為此，他在紐約長島建立起57米高的瓦登克里夫塔，最終以投入太大，產出小，不被當時的情況所接受，草草收場。

還有一種遠端傳輸技術，運用高頻率電磁波，集中定向發射給用電裝置。終端用電裝置接受電磁波，將其轉化為電能。能量轉化率可以達到95%以上。如今，無線電力傳輸技術也有所運用，無線手機充電早已走進千家萬戶，一些家用電器也採用無尾設計。汽車也許就是下一個無線終端裝置，這樣以來，電動汽車將甩掉厚重的電池，不再為續航問題所擔憂！

具體實施如下：

1.佈局多個瓦登克里夫塔。

根據不同地域，車輛行駛密度，佈局無線電力傳輸塔。根據用電量大小，輸電塔的功率也可以隨之調節。輸電塔不光可以發射電力，也具備接受功能。這樣以來所有的電力系統都可連線，按需分配。實現長距離電力輸送。

2.建設微波站。

微波站接受來之瓦登克里夫塔的電能，再以微波的形式傳送給每個電動汽車。微波站的能量範圍可以達到幾十上百千米範圍，具體也要根據車流量大小來決定。

3.建立中央智慧電力控制系統。

電動汽車在設定目的地的同時，智慧系統將很快調配所在行程的所有微波站，進行電力的合理規劃。

無線電力輸送技術可以解決現在電動車在行駛續航上的焦慮。也解決電池能量密度增加的瓶頸和充電時間長的煩惱。更避免了汽車電池報廢后，汙染地球環境的苦惱。因此，我相信，在不斷努力讓其技術成熟後。新能源汽車將迎來另一個新紀元！

朋友們，你們是怎麼想的？