捷豹縮小了F-Pace產品線並解決了其最大的問題。

在捷豹F-佩斯是這些車輛，我想推薦給朋友和家人，但從來不做之一。這是一個很棒的跨界車，而且在大多數情況下，它的驅動器與競爭性的Mercedes或Audi一樣。但是自從首次亮相以來，令人失望的技術和乏味的內飾使它擺脫了像GLC-Class和Q5這樣的替代品所享有的廣泛影響。

捷豹希望透過改型的2021 F-Pace改變這一現狀。即使透過低標準的重新整理，也沒有太多關於外觀和機械方面的內容。但是在機艙中，尤其是客戶如何與該技術互動以及捷豹將如何出售其更新的跨界車，有一些令人興奮的地方。2021 F-Pace是我們希望捷豹在多年前推出的車輛。

大修內部

考慮到這只是“中期”更新，因此2021 F-Pace的機艙進行了徹底的重新設計。儀表板從擋風玻璃的下方開始基本上是新的，儀表板的上層水平更高，可以更好地整合氣候通風口-現在，它們的板條橫跨儀表板的寬度。在舊的F-Pace靠在皮革上的地方，厚實的裝飾條將儀表板的上部和通風口與下部分開。鋁製飾面是標準配置，但磨砂飾面的Burl Ash是我最喜歡的三種400美元配飾中的最愛。

儀表盤的頂部仍然是黑色皮革，而下部則匹配裝飾（在我們的測試儀的情況下為淺牡蠣）。門板也進行了類似的大更新，黑色皮革上層，木質或鋁質裝飾與中間的破折號相匹配，而皮革下方則形成對比，所有型號均採用了真正的金屬揚聲器格柵。

這種堆疊效果-黑色皮革，木質飾件和對比色皮革，頂部和底部均配有對比色縫線-比去年的汽車統一的黑色生皮更豐富，而且溢價更高。與前面提到的木材相匹配，而不是標準的冷酷無味的鋁材，儀表板具有自公司退役最後一輛XJ以來我從未在Jag上經歷過的熱情好客的感覺。

F-Pace的中控臺也發生了類似的巨大變化。中央觸控式螢幕從10。0英寸增長到11。4英寸，在此過程中，消除了硬塑膠邊框，使儀表板達到頂峰，並在去年的型號中劃分了資訊娛樂和氣候控制。儘管新螢幕仍然看起來有些陳舊，但纖細的邊框無疑是更現代的外觀，顯示器現在所佔用的不動產是更有效地利用了中央煙囪的寬度。

在整個重新設計的機艙中，這種微小的接觸可能是我最喜歡的元素，僅僅是因為它繼承了我認為將人們帶入捷豹等舊世界品牌的傳統。名稱和徽章背後有一段歷史-擁有90年曆史的英國機構不乏浪漫史。

捷豹將過去的時光與現在的情況相提並論，對氣候系統進行側接式觸控電容式控制，並配有一對調節車廂溫度的撥盤，併兼作現在標準的加熱前排座椅的開關（通風仍在一個選項）。多年來，儘管JLR的觸控電容功能贏得了我的嘲笑，但我很高興地報告這些新的“按鈕”具有非常強的觸覺反饋效果。毫無疑問，系統何時或是否接受您的輸入。

最終，Jaguar的設計師對整個中控臺進行了修改，以具有華麗皮革飾面和令人愉悅動作的新設計取代了失落的酷炫的變速桿。美洲虎的設計師說，皮革飾面是從板球中汲取靈感的，但是板球卻使我的美國大腦感到恐懼和困惑，所以我會信服。電動變速桿讓人想起Infiniti QX50的設計，但它感覺更結實，並具有按鈕鎖定功能，因此沒有機會意外更改為空擋。

變速箱的周圍和中置飾板本身的表面是鋁製的，看起來很棒，但在將陽光反射到駕駛員的眼睛方面也做得很出色。我用手遮蓋了一些令人不愉快的眩光，花了很大一部分開車路線。在這種新佈局中嵌入了經過修訂的驅動器模式選擇器，該選擇器從控制檯彈出，在切換可用驅動器模式時具有強烈的定位感和紮實的感覺。還有鋁嗎？大型輪式撥片開關。

總而言之，捷豹已經就此交了逾期未交的作業。

除了400美元的木頭，我剛才提到的所有東西都是全面的標準配置。除了基本型號外，F-Pace的其他三個裝飾（如果不計測SVR，則為四個），將穿著標準的Windsor皮革內飾。但是，如果您想獲得某種風格，捷豹將以760美元的價格出售帶孔的飾面。

中檔模型包裝了鑽石縫，而經過測試的P400 R-Dynamic SI則在柔軟的皮革上具有華麗的幾何穿孔和令人賞心悅目的對比色縫線。或者，您可以得到一組運動型的效能指標組，它們以相同的金額提供一流的模式，在範圍一流的模型上。總而言之，捷豹已經就此交了逾期未交的作業。

F-Pace更大的觸控式螢幕採用了與Jaguar Land Rover去年在Defender上推出的相同的Pivi Pro資訊娛樂系統。不過，F-Pace配備了一個更大的，彎曲的11。4英寸新顯示屏作為標準配置，引領了潮流。

除了提供比Defender的10。0英寸顯示屏更多的螢幕外，它還使用不同的寬高比（“鋸齒”中可能為4：3，而在Defender中為16：9）。不過，Pivi似乎更適合Jag的螢幕。磁貼和圖示更易於區分，F-Pace的顯示屏在展示系統令人愉悅的古銅色配色方案方面做得更好。螢幕比我當天晚些時候測試的兩門Defender 90更能響應輸入（別擔心路虎迷，11。4英寸顯示屏將作為選裝件出現在2022 Defender上）。

組合儀表的標準配置是7。0英寸顯示屏，與去年的汽車相比，所有車主都擁有2。0英寸的螢幕空間，儘管可選的12。3英寸全數字儀表板仍然是顯而易見的選擇。它具有多功能性和吸引力，一旦您克服了最初的學習過程，它便提供了許多功能-考古學家尚未發現Rosetta Stone，該Rosetta Stone至今仍可翻譯Jag觸控電容式方向盤按鈕上的廢話象形文字。

除了這些更新之外，F-Pace還全面增加了一系列標準裝置，包括盲點監控，無線充電板，加熱的前排座椅，衛星收音機，近距離進入，自動遠光燈，環視攝像頭和全景屋頂。

熟悉的事情還是不錯的

另一方面，車主將需要調整以縮小陣容。捷豹將F-Pace衍生物的數量從12種減少到只有5種（包括SVR）。儘管仍然會有很多選裝套件，內飾和內飾件配對，外觀顏色以及獨立升級，但這極大地降低了生產複雜性。

儘管Jaguar不需要我測試，但共有兩個四缸內飾，它們共享相同的2。0升渦輪增壓發動機。該引擎的296馬力版本不見了，取而代之的是四缸F-Pace，可產生247 hp的動力和269磅-英尺的全程扭矩。六缸發動機的陣容也縮減為兩種產品，其中P340 S型號的功率為335 hp和354 lb-ft，而我的P400 R-Dynamic S測試儀的額定扭矩為395 hp和406 lb-ft。

捷豹將F-Pace衍生物的數量從12種減少到只有5種（包括SVR）。

從製造的角度來看，這種簡化的花名冊應該對Jaguar有利，但對於不再需要了解25t和35t之間差異的消費者或為什麼他們可能想要Premium而不是Prestige，Portfolio或R-的消費者來說，這也是一個福音。運動。無論採用哪種產品規劃方案，都應由維多利亞州的女管家在指關節間進行說唱。

至於更新後的F-Pace想要駕駛什麼？好吧，幾乎是一樣的。P400的動力比去年的P380略強-輕度混合動力，3。0升渦輪增壓六缸發動機提升了15 hp的功率，但比即將推出的增壓V6發動機高出了74磅-英尺，因此它更加緊急地退出了生產線。 。儘管增加了一些轉折，但是秒錶的情況是一樣的。每小時60英里的速度是5。1秒，儘管從50行駛到75英里的速度是3。2秒而不是3。5秒。音軌絲般柔滑，只有將氣缸貼在一條直線上才能產生豐富的嘯叫聲。

八速自動變速箱是ZF出色的8HP的更新版本，仍然是冠軍，具有快速換擋，可預測的行為，甚至在舒適模式下也能保持擋位。值得慶幸的是，操控性保持不變，F-Pace保持了乘坐舒適性和敏捷性的穩固平衡，因為所有內飾均採用雙叉骨形前懸架和整體連桿式後懸架。R-Dynamic標配19英寸輪轂，可以擋住更大的前剎車（去年車輛從15。0英寸到14。0英寸）。

更具競爭力的貓

憑藉經過改進的內飾和簡化的內飾系列，捷豹趁機調整了定價。基本款F-Pace現在的起價為49，995美元，高於去年購車時的45，200美元。考慮到經過大量修改的內部和升級的技術套件，這似乎很公平。同時，我測試的R-Dynamic售價為65，200美元，比去年的汽車高3，100美元。同樣，由於上述機艙/技術的改變以及額外扭矩的負載，這似乎是偷竊。

總而言之，2021捷豹F-Pace代表了一個需要勝利的品牌的更具競爭力的產品。這一更新更好地體現了該英國品牌在其近90年的歷史中所代表的內飾品質，並使F-Pace最終能夠與德國的競爭對手全面競爭。正如我在開始時所說的，這是Jaguar早在2015年就推出的車輛。

2021捷豹F-Pace P400 R-動態S

引擎 帶整合起動機的3。0升I6渦輪增壓發動機

輸出 395馬力/ 402磅英尺

八速自動

驅動器型別 全輪驅動

速度0-60 MPH 5。1秒

最大速度 155英里/小時

效率 20城市/ 26高速公路/ 22結合

重量 4，471磅

座位數 5

貨運量 26。6立方英尺

基本價格 $ 65，200

實測價格 $ 76，655