司馬光砸缸比缸還剛

——-剛哥

同理也是不要讓你缸輸在起跑線上

侉子們都知道邊三輪在於發動機，發動機的效能優劣在於氣缸，所以氣缸的配置材質是特別重要的。那麼有哪些材質的氣缸以及效能優劣呢？

1. 鐵質氣缸

當然鐵質氣缸也不全是鐵，大部分都是鐵鋁混合材料.按照一定的配比方式進行熔鍊，這樣熔鍊出來的氣缸有著耐熱，硬度，不易變形等特點，活塞在氣缸內作功時會產生高溫高壓，所以這些特點使得鐵質氣缸質量和壽命都不錯，但缺點也是很明顯的，鐵的導熱較差，散熱不及其它材料，所以長途時持續的高溫也會讓邊三輪吃不消。所以為了解決這一難題，目前國內一眾廠商採用的方式都是鐵質缸套鋁質氣缸，用鋁合金包裹鐵質缸套，能將鐵質缸套內的熱量傳匯出去，你可以理解為加了個散熱片。當然還有氣缸的價格，從摩托工業化開始最早採用的就是鐵質氣缸，所以產量比較大，再加上中國鐵資源豐富，所以鐵質氣缸相比其它氣缸成本低一些，價格相對親民。

鐵製氣缸

2. 陶瓷氣缸

題外話：記得小米釋出會的時候出了一款MIX.後背採用就是陶瓷材質，當時是號稱造價多高，買了的可以舉個手。

不得不說陶瓷的工藝比起鑄鐵熔鍊工藝對技術的要求要高很多，所以相對應的售價也有點吹鬍子瞪眼，並且陶瓷氣缸的主體還是鋁合金，經過電鍍陶瓷技術加工後才是成品，因此也叫鋁合金陶瓷氣缸，其優點活塞作功的摩擦係數要低很多，而陶瓷本身就扛高溫（雖然不如鐵疙瘩）最最最主要得還是其導熱性，表現優異，完全是以壓倒性方式。

不過硬度方面不足，如果用的是個半成品或者材質融合不完全，比較容易裂開。

陶瓷鋁合金氣缸

鋁質

水冷氣缸

這裡有兩種設計方式，開放式和封閉式，這兩者最大的不同一個是開放式水道，一個是封閉式水道

這種型別的缸體設計目的是為了減輕發動機自重，提高冷卻效率，要知道蘭博基尼，法拉第都曾採用過這一技術，製作相對簡便，價格中間水平。

水冷的特點是水迴圈帶走廢熱，透過墊片傳匯出去。

目前邊三輪採用水冷技術較多，只是在材質的應用上有些許差異。

總結：氣缸的材質主要看硬度。導熱效能，其次看活塞作功的摩擦力。目前的邊三輪比較適合的還是鋁合金水冷，對於長途，高速行駛都比較棒，對應的價格也高。