純電動汽車方興未艾，各國政府也紛紛宣佈計劃於2035年前後禁售燃油汽車，因此全球各車廠紛紛上馬純電動汽車專案。之所以對新能源汽車這麼熱衷，還是認為純電動汽車可以減少有害氣體排放。這其中最重要的方面就是減少二氧化碳排放，減緩全球氣候變暖的趨勢。

大家都知道，純電動汽車的動力來源是依靠電池提供，電池需要依賴國家電網反覆充電，那麼，發電廠生產出來的這些電力會產生多少汙染呢？和汽油車的二氧化碳排放量比較，有多少差別呢？咱們大概算一算。

1．家用汽油車排放：假設每年行駛2萬公里，平均每百公里消耗10升燃油；另據碳排放網站資料顯示，汽車每消耗1升汽油大約排放2。3千克的二氧化碳（2013年資料），那麼汽油車每年大約排放20000/100*10*2。3=4600千克二氧化碳。

消耗1升汽油的二氧化碳排放量

2。 家用電動汽車間接排放：據估算，目前電動汽車平均每百公里大約消耗15度電量，每年行駛2萬公里；另據碳排放網站資料顯示，火力發電每發1度電，相應排放0。997千克的二氧化碳（2013年資料）；每年火力發電佔總發電量的70%左右，簡單類推家用電動汽車充電所需電力資源也是70%來自火力發電，那麼電動汽車每年大約排放20000/100*15*0。7*0。997≈2100千克二氧化碳。

每發1度電的二氧化碳排放量

單純從上面兩組資料來比較，電動汽車間接排放2100千克二氧化碳只是汽油車排放4600千克二氧化碳的45%，對於溫室氣體的減排確實是有較大的幫助，但是電動汽車的動力電池本身又是一個巨大的環境汙染隱患，以目前的技術和回收成本還做不到也不可能做到零汙染，只能寄希望於未來幾年電池技術能突飛猛進的發展，或者燃料電池技術取得突破，甚至其它真正的清潔能源技術能夠湧現並儘快轉化成工業化產品。

如果在禁售燃油車之前，現有電池技術沒有突破性的進展，恐怕地球的環境危機會愈演愈烈，不知道您會不會同意我的觀點，歡迎評論區留言討論。