日前，美國加利福尼亞州頒佈法令，從2035年起禁止銷售除零排放汽車以外的任何產品。成為美國第一個為禁售燃油車劃出時間表的州。也使美國終於可以排進全球禁燃國家或地區的列表裡，多少緩解了汽車第一大國長期缺席榜單的些許尷尬。

相比於美國對禁售燃油車反應的遲緩，歐盟明顯做的更好。在《京都議定書》和《巴黎協定》等國際框架的約束下，歐盟早在2011年就對禁燃做出了明確承諾，歐盟委員會當年就曾釋出過一份戰略檔案，建議到2050年，在歐洲的中心城市禁止使用傳統燃油車輛。並得到了包括倫敦、巴黎、馬德里、羅馬、哥本哈根等諸多城市的積極響應。石油資源豐富的挪威甚至希望最快在2025年之前，禁止所有燃油車輛的使用。受此政策影響，歐洲大多數車企也開始大力佈局電動車市場。

不光是歐洲，出於對全球氣候變化以及環境汙染的擔憂，世界很多國家和地區都對禁售燃油車和普及電動車做出規劃。現在已明確建議禁售新燃油車或決定將完全銷售電動車的國家或地區就有：中國、日本、韓國、英國、德國、法國、冰島、丹麥、瑞典、挪威、斯洛維尼亞、荷蘭、西班牙、葡萄牙、加拿大、斯里蘭卡、維德角以及哥斯大黎加等。另外，還有一些國家或地區正在制定或準備制定相關法案。透過BNEF最新的對未來汽車市場的展望中可以發現。到2025年，全球汽車銷量中電動車佔比將到10%，2030年將升至28%，而到2040年這個數字可望達到58%。禁售燃油車而改用零排放的電動汽車在全球範圍內已經初步達成共識，成為大勢所趨。

雖然說電動汽車的崛起將有助於緩解未來幾年的排放。然而，BNEF的另一組資料告訴我們，降低全球碳排放量遠非這麼簡單，據其預測，道路運輸的絕對排放量要到2033年才會達到峰值，而2040年的排放量仍將高於2019年，導致這一問題出現的很大的一個因素就是禁燃之前的燃油車的使用問題，但至少到目前為止，大多數提出禁令的國家或地區對於如何解決最後一批燃油車上路的表態，都相當含糊。所以在全球減排問題上，我們要走的路還很遠。