2020年是北汽新能源的苦難年，B端消費的擠壓，c段消費的不足，導致銷量暴跌80%，北京品牌的新能源汽車更是價格崩塌。至今沒啥新款車型出來。

其實北汽也沒閒著，北汽麥格納合資車，極狐阿爾法T，上市已經有半年的時間，銷量也不理想

在我們北汽車主圈裡知名度還可以，但大眾都不知道這個車，可能和車本身的名稱太過拗口，不利於營銷傳播有關，這陣子北汽營銷貌似出了新方案，先是韓大老師出來了一個評測，結論智慧就是罐頭程式，也就L2級別輔助駕駛，再高就不成啦。開起來不錯，配置，用料，三電技術，nvh這些都還是比較肯定，93度電池給了一個大讚。

另一起營銷是網易的es6和狐狸的對比拆解

請了專家，專門對狐狸的車身工藝，三電系統，抗扭強度等做了客觀的評價。

節目組可以看出，es6用料確實實在，全鋁合金車身，雙叉臂前懸掛，佈雷博卡鉗，空氣懸掛，隔音棉很厚很多，是款好車。

北汽極狐雖然採取了鋼鋁混合結構，但是為了更強的車身抗扭能力，解決了鋼鋁混合結構結合的技術難題。簧下質量減重方面，懸掛大量採用鋁合金來解決，雖然在隔音，懸掛方面比蔚來稍遜一籌 ，但更大的電池，世界領先的三電系統，單踏板邏輯，便宜將近十萬的售價，足矣說明，狐狸值這個價格，是誠意之作。將來會有越來越多的人人瞭解它。

敢拆了給大家看，看出北汽這次自信滿滿，結果如何我們拭目以待。