“共享”是前幾年各行各業發展的一箇中心理念，由此衍生出來很多服務，如：共享充電寶、共享單車甚至共享男友，基於此，汽車行業也進行了一個大膽的創新：

共享汽車。

共享寶馬誕生史

共享汽車在當下產生了很多品牌：EVCARD、GoFun、PAND等等，但大多數都共享汽車都是普通品牌汽車，開出去並沒有什麼面子，甚至會被別人譏笑沒有車，只能開個共享汽車，所以照顧租客臉面的共享寶馬誕生了。

共享寶馬發展沒落史

遼寧省瀋陽市是最早投放共享寶馬的城市，瀋陽市投放了1500輛寶馬1系，與共享單車一樣，只要繳足押金，用車費用是很便宜的，沒記錯的話押金應該是999元，交完押金掃碼即可開上豪車，一公里費用基本上和計程車持平。花的錢又少，又能過一把豪車癮，誰能放過這個機會呢？

不過好景不長，畢竟車不是自己的，再加上大量的新手“嚐鮮”，和共享單車一樣，沒過多久車內車外就已經傷痕累累，更甚者故意將奶茶倒入扶手箱，甚至車輛上出現了缺少配件的情況，對此有網友表示：二手車賣我五萬都不要！這些費用最後都折算在了投資方的身上，由於保養維護費用巨大，不得不迫使投資方放棄這個專案，第一批共享寶馬由此沒落。

後來寶馬官方又斥巨資在成都投入了一批共享寶馬（之前在北京試過點），數量為100輛，不過與遼寧的寶馬不同，這次投放的是寶馬i3，一款純電動寶馬，這款寶馬的價格是非常高的，裸車在30萬元左右。所以押金自然也就高一些，使用費用為2元/分鐘，如果遇到上下班高峰期堵車，那真的是得出一把血啊，這個價格還是相對較高的，除了體驗嚐鮮不如打出租來得便捷舒適。

也不知是投放數量過少還是費用過高，成都的這批共享寶馬依舊感覺不溫不火，不過車輛損壞程度相對於遼寧那批寶馬1系要小很多。

共享寶馬前景暢想

共享寶馬確實是一個大膽的創新，也是很有前景的一個專案，大部分家庭還是負擔不起一臺寶馬的，但這個專案要在國內發展下去，提高消費者的綜合素質是重中之重，但隨著經濟不斷髮展，人們的認知水平和素質在不斷提高，當發展到一程度以後，共享寶馬這樣的專案在國內市場想不火都不行。

對於共享寶馬，您有怎樣的看法呢？