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蒲迅鋰電池-磷酸鐵鋰又重回寶座?

蒲迅鋰電池三元鐵鋰的優缺點?

磷酸鐵鋰電池主要的優點是安全性高,迴圈壽命更長,理論上壽命可以達到7到8年,但是缺點就是能量密度低,這意味著續航能力差。

三元鋰電池主要優點是儲能密度更高,意味著續航能力高,但缺點是安全性差,容易發生爆炸,壽命差。

值得注意的是,磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池成本低,

據資料顯示,2019年磷酸鐵鋰電池電芯的市場報價已降至0。7元/Wh以下,而三元電池電芯的報價則在0。9元/Wh左右。過於由於補貼原因,三元電池一直是車企“大愛”,然而隨著補貼的退坡,國內新能源汽車自燃問題的影響,越來越多的車企開始“重拾舊愛”,將磷酸鐵鋰電池放在首選。根據8月25日,工信部發布第336批新車公示顯示,企業申報的新能源汽車產品共有253款,其中乘用車32款,客車64款,專用車157款。本批目錄中電池型別出現大反轉,磷酸鐵鋰電池配套車型數量激增,佔比高達75%,即使在一直以三元電池為主的乘用車類目中,磷酸鐵鋰電池配套車型佔比也近一半了。

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車企換裝磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰具有巨大市場前景

4月,比亞迪表示,比亞迪漢搭載刀片電池,6月,比亞迪已決定著手擴大重慶弗迪“刀片電池”生產線,從目前年產能6GWh擴充至今年年底的13GWh以上。隨後2021款唐EV將取消現款車型的三元鋰電池,而採用與漢純電版同樣的刀片電池,兩驅版續航里程也將會大增45km。

所謂“刀片電池”就是改進版的磷酸鐵鋰電池提升了封裝效率,還大大提升它的能量密度。因此在高溫條件下或者過充時安全性高,可快速充電,高放電功率,迴圈壽命長、安全環保。

7月,國軒高科裝機量環比增長81。7%,其中乘用車板塊的裝機量環比上漲34。1%,而帶來最大增量空間的便是宏觀MINI EV這款車型。國軒高科為該車提供的是磷酸鐵鋰電芯,7月該車磷酸鐵鋰版本共產出3,997輛,相較6月590輛的產量環比增長率接近600%,國軒也藉此超越中航鋰電排名上升。

此外據瞭解,國軒高科的磷酸鐵鋰電池單體能量密度目前已突破200Wh/kg,同時,透過改進電池包結構設計和成組工藝,磷酸鐵鋰電池系統能量密度160Wh/kg的產品已開始產業化推進。

榮威Ei5是上汽榮威旗下一款緊湊型純電動旅行車,該車搭載磷酸鐵鋰蓄電池組,允許外接充電,驅動電機額定功率為75kW,峰值功率為120kW。

就儲能方面來看,磷酸鐵鋰電池具有巨大的增量空間。3月11日,中國鐵塔釋出《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產品集約化電商採購專案採購公告》,將招標採購2GWh磷酸鐵鋰電池組產品。2020年三大運營商5G投入相比2019年成倍提高,隨著5G基站儲能市場的爆發,預計將會帶來磷酸鐵鋰電池需求大幅增長。據預測,2020年新建及改造的5G基站對磷酸鐵鋰電池需求量將達10GWh。

雖目前磷酸鐵鋰電池市場份額遠不及三元鋰電池,但磷酸鋰電池憑藉自身優勢在未來會有更好的發展。市場調研機構表示,磷酸鐵鋰有望在未來十年內,超過鎳鈷錳酸鋰三元電池成為佔據主導地位的電能儲存化學品,在儲能市場站穩腳跟後將逐漸在電動汽車領域佔據主導地位。?

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