長久以來，廠商和工程師們對於汽車安全提升的探索就一直沒有停止過，從安全帶到安全氣囊，從ESP到主動剎車，從吸能盒到高強度車身，整個汽車行業的產品安全性一定是在不斷提高的，但是大家有沒有考慮過一個問題，那就是從一輛車本身來說，到底哪個座位上的乘客安全性是最高的，或者說，在危險的情況下，哪個座位上的乘客傷亡的可能性更小？

如果一款車既有5座車型又有7座車型，那麼第三排座椅肯定是最危險的，原因很簡單，同樣一款車，尺寸一樣，有了第三排，那麼第三排乘客距離尾門和後槓的位置肯定是更近的，那麼一般情況下，發生追尾，第三排乘客受到傷害的可能性就更大了，畢竟沒有第三排，後門距離第二排座椅還有一定的距離，因此還能起到一定的緩衝作用，而且很多車型的第三排都沒有安全氣囊保護，頭部非常容易碰到車窗和C柱，所以同款車型，7座車型的第三排整體安全性是比較低的。

那麼我們回到前兩排，從當前的各種碰撞標準還有試驗來看，不管是廠商還是相關機構，對於車輛前排乘客，也就是正副駕駛位的安全性，所以我們看到，不管是低速碰撞，還是正面25%偏置碰撞，以及側面碰撞，主要考驗的都是車輛的前排安全性，所以其實從當前很多車型的安全性表現來看，雖然前排的傷亡數遠高於第二排，但是大多數情況，只是因為前排使用率更高，所以出現事故，傷亡也很大，事實上，當下的汽車安全，主要重心放在了前排，所以其實從配置來看，前排兩座的安全性要高於後排，不管是從氣囊的數量還是A柱的抗壓能力等，都展示出這樣的結果。

雖然前排相對安全性更高，但是卻也左右有別，對於國內的汽車來說，一般情況下，主駕駛位的安全性要高於副駕駛位，並不是車輛安全性的缺失，而是實際在出現一些緊急情況時，司機會本能的趨利避害，將方向盤向左面猛打，將副駕駛位留給碰撞物和危險源，所以我們看到很多事故，駕駛員問題不大，副駕駛卻出現了傷亡。

而對於後排來說，主要的安全性確實來自於安全安全氣囊不足和人們對於安全帶的漠視態度，對於一般的汽車產品來說，前面有安全氣囊，後面有頭枕，相當於兩個氣囊，而對於後排乘客來說，只有安全帶和頭枕，前臉只有一張椅背，如果發生前後擺動，頭部是非常有可能碰到前排座椅後背的；而且更加重要的是，某些車型的中間座椅沒有配備頭枕，前面還是兩個前排座椅的間隙，所以如果發生事故，中間位置上的乘客所有的安全配置就只有安全帶了，還有有些人不繫安全帶，這樣一來，其實後排中間位置的危險性就是最高的了！

而對於後排兩邊的座位，事實上在安全性上表現都是比較一致的，和前排副駕駛的情況不太一樣，因此，在發生事故的時候，如果沒有頭部氣囊的保護，也都是很危險的。

所以雖然汽車安全是一個整體，不過各個座椅的安全性表現是不一樣的，很多時候，大家都有一個誤解，就是前排容易被撞，後背更安全，不過現在的汽車對於前排安全性的保護，可以說武裝到了牙齒，後排雖然不被直接撞到，但是安全配置和乘坐習慣的缺陷，可能後排乘客受傷的機率更高。