很不巧的是約好的兩位同是E300L車主的哥們居然今天都沒開車到公司，（都被堵車傷了）我瞬間石化。哥們叫我晚上去開來拍照測評，想想還是算了。因為對於這款車我們都太熟悉了，哥們這兩臺都是去年深圳車展同時購買，一個豪華版立標一個時尚版大標。立標落地49萬多 大標落地46萬多。做這期的核心目的和大家分享 對於買賓士非S級就是交智商稅的說法驗證。因為作者本身也受此觀點影響，所以當初選了奧迪。那麼作為兩位一個行駛42000公里一個已行駛25606公里的E300車主。他們做了自己的分享，我也想說說自己的看法！未來我將對賓士S450給予評測，到時再綜合說說！

時尚版

行駛里程

兩位好友同在一個地方辦公，買車也是受豪華版車主的推薦一起參加車展買下。豪華版車主原本計劃是買S350，後面怕太高調放棄。而時尚版哥們原本沒這麼多預算，在豪華版哥們的遊說下買下的時尚版。另外豪華版暫時無法提供照片，本身想拿到車再作此文。但想想只是探討和了解智商稅的觀點而非詳細駕駛測評，所以就發了此文。本人也深度試駕過E300L，經過下午和兩位好友長達3個半小時的交流，對於這個說法和車的實際駕駛感受和大家分享一下。

1。自從E級國產後，為啥路上行駛的尾部的北京賓士標都消失了。在旁觀者看這是智商稅之一的做法是否車主所為呢？是車主自己的虛榮心作怪嗎？真實答案是，兩位在買車4S店就向他們說明可以去掉北京賓士的字眼，他們覺得沒有影響無所謂就去掉了。事實是非虛榮心作怪。我想這就是眾多車主去掉北京賓士的核心原因吧。

2。從以上說明大家能讀懂的是，兩位從經濟實力上講，一個降維選擇 一個是增加預算上。兩個用車環境都是商家兩用。從實際情況來看，買時尚版哥們對於事業，多少有些加持的效應，對於車輛的滿意度還是很認同。而降維的哥們就車輛的實際操控和滿意度就和前者有了差距。他自己橫向和朋友同價位選擇對比就有些落差。甚至有點後悔沒上S，年底也有了換車計劃。為此被我嘲笑他交了智商稅，他沒有承認此說法，因為他說E300L整體還過得去。

3。兩者對車輛實際駕使評論：很奇怪的是 時尚版車主對於低速頓挫非常介意，豪華版車主就沒有低速頓挫的困擾（我也是疑惑），車主給出的結論是可能開得少吧。但噪音和異響是共同點。而車輛駕駛的質感，動力 轉向 外觀 底盤的紮實度 還有車輛的舒適度基本滿意。豪華版車主對比座椅的舒適度是E300L前排沒530舒適，但後排強過530。綜合駕駛感和噪音對比530略好，內飾略好於530 綜合我自己的駕駛感受基本無差。這又成了我笑他交智商稅的點。因為家裡有X3，卻不買530，他沒有承認，因為他說不介意。

4。車輛真實的油耗說明：兩位車主大讚，城市綜合油耗都沒有超過10升。而高速更是省，基本在7升左右。這方面沒任何槽點可說。所以智商稅說法不成立。

5。車輛保養和維修費用對比，豪華版車主對比家裡X3和和朋友530LE對比得出結論。基本在同一水平線上，賓士略貴一丟丟。但沒造成影響。時尚版車主由於經濟實力的不斷加持也能接受。至於維修，豪華版車主由於出過事故，承認維修是貴（介於市面對於賓士零件天價，買齊零件相當於幾臺原車的智商稅說法）。但都是買了全保的車輛，不用自己出錢。所以我想加給他的智商稅說法他不認同。

總結：兩位對於車的外觀和品牌滿意度都是認同，因為車輛都有家商兩用的屬性。他們對於車輛的整體滿意度還是認可的。至於智商稅的說法，兩位都是極力不認可。為此作者也非常理解和認同。現實中誰沒有對三叉戟有過夢想，有了經濟實力怎樣選擇都無悔！但需特別說明的是：純粹家用又或者經濟實力需咬咬牙上的E300L家用車主，多對比和分析這車價格是否值？包括以後養車費用等。個人觀點：同價位甚至更低預算都有更好選擇。上面兩位是有商用加持部分影響。

所以智商稅的說法，不管買來商用或家用，以這車的價格和整體表現來看，個人觀點多少要交點［呲牙］ 親們！你們覺得呢？歡迎留言評論！［微笑］