儘管還在清明假期中，但已經有一汽紅旗和凱迪拉克等部分車企開始公佈上個月銷量了，同比增長依然是車企最靚麗的風景線，畢竟，去年的這個時候汽車行業還是比較艱難的，今年相比去年同時期的市場行情已經有了很大的變化，市場復甦正在有條不紊地前行，銷量提升也是在所難免。

在一汽紅旗和凱迪拉克等部分車企公佈上個月的銷量之際，長安福特3月份的銷量也出現在了大家的面前，根據長安福特的銷量快報顯示，今年第一季度長安福特的總銷量為49325臺，同比增長近50%，其中，3月份單月銷量為16206臺，同比增長35%。說實話，同比增長雖然搶眼但實際銷量並不算太高。

要知道，長安福特目前在售的產品車型並不少，有福克斯、探險者、銳界PLUS、金牛座、福睿斯、翼博、翼虎和蒙迪歐等，而3月份的銷量只有16206臺，均攤到每一款車型來說，只有2000臺上下。可以說與輝煌時期的長安福特的市場表現來說，形成了鮮明的反差，甚至都不如頂峰時期福克斯一個月的銷量高。

反觀長安福特如今的走量車型，主要是在銳際、福克斯和銳界等為數不多的車型上，從今年1-2月份單車型的銷量來看，福克斯的銷量只有4748臺；銳界的銷量只有4011臺；銳際的銷量只有5829臺，福睿斯的銷量只有4653臺；金牛座的銷量只有2003臺；蒙迪歐的銷量只有4190臺。

從上述單車型的銷量不難看出，相比CR-V、哈弗F7、奇駿、RAV4、皓影、思域、卡羅拉、朗逸和漢蘭達等競爭對手來說，無論是銳際和福克斯還是銳界，其各自的市場表現都和競爭對手有著較大的銷量差距存在。雖然說3月份長安福特沒有公佈單車型的銷量，但從前兩個月單車型的銷量來看，無論是銳際和福克斯還是銳界，3月份的市場表現仍然難以媲美競爭對手。

尤其是長安福特旗下的主力車型銳際和福克斯，不溫不火的市場表現，基本上被CR-V、皓影和思域以及卡羅拉等競爭對手摁在地上淪為了反覆摩擦的物件，儘管銳際和福克斯都有著較好的產品品質，但其難以媲美競爭對手的市場表現，可以說也是長安福特最為心痛的一大心病。

寫在最後：眾所周知，如今，長安福特在中國市場裡面的影響力和美譽度已經大不如從前，曾經的那種高高在上與傲慢最終導致了旗下產品車型的不溫不火。常言說：冰凍三尺非一日之寒。面對整個車市大環境以及長期的口碑下滑，如今的長安福特要想用一兩款車型俘獲眾多中國消費者的心，恐怕也是好夢難圓呀！畢竟，面對自主品牌的崛起，合資陣營中競爭對手不斷地壓制，儘管長安福特一季度同比增長近50%，但累計銷量卻只有49325臺，所以說，市場競爭中長安福特的復甦之路仍然是道遠且長，你說呢？