據媒體報道，2018年3月14日，一輛河南的賓士C級轎車在連霍高速上，突然定速巡航失控，車輛以120km/h的速度狂奔了差不多1個小時後，終於在各種方法處理下停了下來……

圖自新浪微博@河南高速公安 秒拍影片截圖

這事可以說是正好在3·15節點上的大事，大眾都哭暈了“你咋不早點出事呢？害我在315晚會上被罵得哭唧唧的！”

這事在全國各個車友群也炸開了鍋，各路鍵盤也及時送到，有質疑駕駛員的，有質疑賓士的，有質疑高速交警的，全國上下的車友會開啟了一場狂歡，等瓜吃瓜的人也不少——也許拖鞋哥也在吃瓜。

【拖鞋說車】頭條號建立以來，基本是自嗨號，有沒有人看我這篇文章我無所謂，我只想發表一下個人看法：

1、 我相信公安交警官方是不會騙人的，他們應該真的啟動了相關的應急預案，並且一直在盡力處理這事，向奮戰在一線的交警、交輔警致以最崇高的敬意！

2、 最初版本聲稱賓士後臺遠端控制失控C級轎車，我相信以現在的技術是沒有任何技術壁壘的，但是當事C級轎車是否配備此項“隱藏功能”，我表示質疑。另外如果真的有這個功能，我不認為是好事，就像前兩年曝出來駭客黑進汽車電腦並遠端控制汽車那事，在全球範圍內也引發了很大的討論。

至於帶遠端控制功能的汽車，或者說透過技術可以對車輛進行遠端控制，這在法律上還是空白，如果沒有出臺相關的規定的話，隨著科技的進步，這種情況會存在很大的安全隱患。

3、報道中稱，當事人是“業餘賽車手”，於是媒體便稱其擁有極強的心理素質和控車能力，對此我表示質疑。

某些汽車博主也表示類似的懷疑，在車輛失控時，還是在120km/h的高速狀態下，我認為保持一個不崩潰的心理狀態，幾乎是不可能的，哪怕是舒馬赫、塞納、漢密爾頓、維特爾等地球上開車最好的人之一，都不能獨善其身。

4、我也經歷過汽車失控，是駕駛一輛時年13歲的1。8四速自動擋頂配7座的海南馬自達普力馬（重申，是馬自達，不是海馬，確實掛著馬自達logo的那款）。在我深踩油門準備超車時，油門卡死不回位，不過好在這車是機械檔位，我迅速從D檔拍到N檔，發動機雖然還在嘶吼，但至少我切斷了動力，打著雙閃讓車溜到路邊停了下來。這次失控從發現油門卡死到停住車大約1分鐘。

這1分鐘內，好在剎車並沒失控，我至少能保證車輛平穩和迅速的降低速度，另外好在檔位是機械式，我能切斷動力……別跟我說什麼行駛狀態D檔切N檔傷車什麼的，這個時候保命才是關鍵！

這1分鐘內，後來想想其實有驚無險，畢竟除了油門無法控制，至少剎車和檔位以及車鑰匙我能控制，但是說實話，我當時很害怕，而且當時油門卡死時，車速最快也衝到了超過100km/h，我覺得那1分鐘嚇得我都要尿了！！

我不知道【賓士事件】中這位“業餘賽車手”是如何保持一個小時心理不崩潰的，如果真的沒崩潰，那您真的不僅可以當“業餘賽車手”，這心理素質去試試F1也不是問題嘛！

5、 賓士這個品牌，作為地球上第一輛汽車的發明者，我相信賓士擁有足夠的技術沉澱，但是作為豪華品牌，也作為汽車技術的引領品牌之一，我不想懷疑相關技術的成熟性和可靠性，我只想知道如此多的電子裝置：電子油門、電子助力剎車、定速巡航、高度智慧的行車電腦……全部應用到一輛車上的時候，出現類似【賓士事件】的時候，有沒有相應的保護或斷路措施？以現在的技術狀態而言，高度電子化的汽車，有沒有高於電子化稍少的汽車的安全性？

這一點需要賓士給我們回答。

6、 隨著汽車越來越先進和智慧化，就像100年前的汽車人可能到死都不敢相信現在摩托車單缸發動機比100年前的汽車動力還大。我認為不遠的將來，我們的汽車能真正成為“自動車”，但在那個時候，是不是汽車上需要配置一個類似飛機黑匣子的裝置，隨時記錄汽車的狀態？

7、 朋友圈一些朋友戲謔地說：“這個事情的發生，你們應該知道我不買賓士車的理由了吧？”玩笑歸玩笑，我覺得賓士作為汽車圈真正的大哥大，應該要擺出一個大哥大的態度和擔當，無論結論是什麼，我都希望這個事件能給各位一些啟發和警醒。

8、 至於後來會出現什麼瓜，我等著吃呢！