久仰神車大名、都說第六代高爾夫是做工最“瓷實”的一代。那GTI是不是更甚呢？

路上常見白色的高爾夫，黑色的實在少，更別說GTI了。 白色肉眼看著顯大，當然也和這個車屬性有關係。

高爾夫GTI風風雨雨走過的路，它不是最快的，也不是最便宜的，但是擁有一大批擁躉。最新款的高爾夫8代GTI已經上市，多少錢還不知道。不知道以後還不會有9代10代。或者以後是純電的GTI，不過要是純電的，那也不能叫GTI了。

10年出廠的車，看看這第一代EA888發動機表現如何吧。

首先、兩前大燈正常，水箱框架正常，防撞梁螺絲沒有拆卸情況？車況不錯啊，發動機固定螺絲正常、正時前殼沒有拆卸情況，氣門室蓋沒有拆卸痕跡，變速箱正常，啟動機都沒有拆過。當真如此之好？

這一款初代EA888發動機，有正時鏈條和漲緊器的問題、所以換鏈條是非常普遍的。

目前檢查非常不錯，外觀有：前槓噴漆、右前翼子板噴漆，前風擋玻璃更換，後蓋噴漆、後槓噴漆。這就是外觀的情況，可以說非常好了。

無處不在的GTI標誌，隨處彰顯與眾不同。座椅的側翼更高，包裹性更強。這讓你劈彎的時候不至於屁股離開座椅太多。

加上這2。0T的澎湃動力，都說這發動機不行，我覺得沒毛病。

實表8萬8千公里，11年了，8萬公里，這就沒怎麼開啊。這車買了不開，白瞎了。便宜下一任車主了。

我還是喜歡拆開儀表臺兩邊的飾板、裡面能看見的資訊太多，首先可以看見儀表臺側面，氣囊有沒有問題，這裡就能看出來。其次可以看見儀表臺的骨架，看看有沒有鏽跡，還可以看見一些配件的日期，拆這個飾板也好拆，能看見這麼多東西，何樂而不為呢？但是一定要注意手法，千萬別拆壞了。

經典的戰斧輪轂，這怎麼看就像戰斧了呢？還有一款是雙色的，這個車四個輪轂都有不同程度的劃痕。可以修復，也不貴。

底盤檢測滲油啊，三個位置、發動機油底殼、正時前殼、半軸球籠套。挨個說一下，油底殼好處理、拆一圈螺絲再打膠就行，這也沒有墊。正時前殼不好處理、前面的曲軸皮帶輪和裡面的正時鏈輪用的是一個螺絲。並且在不弔裝發動機的情況下，下面這個正式殼沒有辦法拆，螺絲也不少、位置很拿捏。半軸球籠套好說、拆了換一個就行，工時比配件貴。

看這種情況，不處理要比處理好，先這麼跑著吧，只要不嚴重，還能湊合開。

整體檢查下來，車況是真不錯，比較少見的精品車，這些效能車、車況好的本來就不多，稍有不注意或者開的快一些，刮蹭很正常，小事故都正常。

沒準以後都成回憶了。