第五代途勝L算是近期一款熱門的緊湊型SUV，它延續了新世代現代車型的激進風格，也因此在一眾同級別SUV車型中顯得更為抓人眼球，並且其口碑表現也尚可，在懂車帝App的懂車分評價中，途勝整體評分3。65分，其中外觀、空間分別達到了4。0分、3。9分，有評分車主在車評中寫到“設計大膽奔放、空間沒得挑”的特徵。不過，其動力、操控方面僅為3。4分，拉低了整體的分數。當然，耳聽為虛眼見為實，為此我來到現代4S店，實拍體驗了第五代途勝L。

外觀方面，第五代途勝L給我的視覺衝擊力不錯，前臉部分的大尺寸格柵配以同色的LOGO，給我一種氣勢強烈的整體感，並且搭配下方的遠/近光燈組後，呈現出一種兇悍的視覺感受。

車身側面實車效果挺大，凌厲的腰線帶來的切割風格同樣抓人眼球，輪圈的樣式也與第七代伊蘭特較為相似，很匹配外觀的激進風格。而在車身尺寸方面，第五代途勝L的長寬高為4670/1865/1690mm，軸距為2755mm，這樣的尺寸在競品車型中具備一定的優勢。

車尾處給人的視覺衝擊力也不錯，上移的LOGO、爪痕式的燈組等元素，甚至要比前臉來得誇張。總的來說第五代途勝L的外觀表現足夠抓人眼球，也屬於顏值高的那一類，但這套設計明顯偏向於追求個性的年輕消費者，對於相對不喜歡張揚的朋友來說，是否有些過於高調？

內飾的整體質感不錯，橫向延伸的空調出風口造型帶來了一種環抱感，鮮少的實體按鍵設定讓內飾顯得十分清爽，這點我個人十分滿意，並且按鍵式換擋機構的配備也讓車內空間感更好。不過，我個人不喜歡第五代途勝L的方向盤樣式，四幅式的設計看起來有些另類，但握持的手感沒得嫌，換擋撥片的加入也值得肯定。

科技感方面自然不錯，中控豎屏的面積很大，雖然黑邊框也不小，但實際體驗起來效果還不錯，滑動等操作也很流暢，點開應用也不需要什麼等待時間。而液晶儀表的樣式也很新穎，有點宇宙飛船的味道。

乘坐方面，由於第五代途勝L的軸距達到了2755mm，因此它的乘坐空間也表現良好，以我個人173cm的身高體驗來看，坐進前排的頭部餘量為兩拳，保持前排座椅位置不變來到後排，此時頭部空間兩拳，腿部兩拳半，整體表現並不比空間標杆的本田CR-V差。值得一提的是後排座椅，其可調節靠背角度，在調到最往後時入座，配合軟硬適中的座椅，還真有點舒適。

同時，後備廂的表現也不錯，開啟後給我的第一感覺就是夠大夠能裝，並且後排座椅還支援放倒，雖然我沒有隨身帶夠大件物品測試，但就目測來看，比起本田CR-V的後備廂基本上不遜色。

動力方面，第五代途勝L搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率200馬力，最大扭矩253牛·米，匹配7速乾式雙離合變速箱。而從試駕體驗來看，第五代途勝L雖然有著個性運動的外觀，但其骨子裡還是一臺典型的家用SUV，沒有給我帶來什麼強烈的運動感。

第五代途勝L初段的油門響應不錯，輕盈不竄好控制，80km/h以上的再加速表現也沒有一些1。5T發動機容易出現的動力明顯遲滯現象，整體給人一種力道不錯的感覺，但問題在於我沒有感受到253牛·米所帶來的爆發力，深踩油門之後的沒有很強烈的推背感，並且這時候的發動機噪音也會偏大，多少給人一種不夠細膩的感覺。

很多朋友擔心這臺7速乾式雙離合，而就我實際體驗來看，這臺變速箱的平順性很不錯，試駕過程並沒有什麼明顯的頓挫現象，而且升檔很積極，但就是降檔不夠積極，深踩油門後給我一種需要反應一下才做出動作的感覺，這也就少了迅速降檔帶來的主觀運動感，但好處是載人時乘客的感覺會相對較好。

懸架的部分同樣偏於舒適，對於路面的顛簸過濾良好，經過大坑或減速帶時車內的感覺也不會很生硬，當然，這樣的調校帶來的就是運動感的缺失，比如過彎時的支撐力就比較一般，車內的側傾感會相對明顯。還有就是操控，第五代途勝L的方向盤手感輕盈，開著確實很輕鬆，不過指向性一般，再加上偏軟的懸架，它確實不適合激烈駕駛。

總結

作為一款換代車型，第五代途勝L的顏值和配置都不錯，空間表現甚至也與我之前體驗過的本田CR-V不相上下，這幾方面確實具備一定的賣點，但它骨子裡還是一臺典型的家用SUV，雖然動力引數看起來不錯，但透過體驗卻發現它無法帶來讓人感到興奮的運動感，並且在操控方面也表現一般，這多少有些不匹配它激進的外觀。此外，目前車型中缺少四驅系統的配備，也會勸退一些對四驅有剛性需求的朋友。這麼看下來，你覺得第五代途勝L的表現如何，你又是否會將它招致麾下呢？不妨談談你的看法。