就我個人而言，我是傾向於讓年輕人選擇一臺SUV，畢竟SUV更好的透過性，和更高的後備廂實用性更適合年輕人體驗“詩和遠方”。當然，緊湊型SUV對於年輕人來說可能會有些油膩，相比之下，精緻的小型SUV就會更適合年輕人。正因如此，本田XR-V和繽智“兩兄弟”才受到消費者的認可，但不少年輕人也會止步於其過高的門檻。如果大家預算相對侷促，我會更建議大家選擇國產SUV，比如我們今天實拍的車型——寶駿RS-3。

RS-3全系共推出8款車型，包含5款1。5L自吸車型及3款1。5T車型，前者售價區間為6。38-8。98萬，後者售價區間為8。78-9。88萬。相比門檻高達12。79萬的本田XR-V來說，RS-3體現出了明顯的價格優勢，年輕人也更容易負擔起RS-3的費用。下面咱們結合實拍，來分析一下RS-3的產品力。

我們此次實拍的車型為RS-3 1。5T CVT智慧尊貴型，其車頭採用了更運動的包圍，既提升了整體運動感，也提升了辨識度，這對於高配車型車主還挺友好。同時，RS-3的顏值也值得一聊，其分體式燈組顯得相當個性，且光源為LED。而RS-3車身側面腰線採用三段式設計，肌肉感十足，並且RS-3還能提供雙色車身的選擇，時尚感相當不錯。RS-3的車尾同樣採用分體式大燈，且帶有小溜背設計，整體氣氛相當活潑。

RS-3也定位為小型SUV，但尺寸小並不代表空間小，這是大部分消費者的一個誤區。我們實拍的車型外觀尺寸為4300*1750*1625mm，軸距2550mm，橫向對比的話，RS-3的尺寸確實不大。但是，RS-3的後備廂最大進深可達1750mm，這倒是超過同級大部分車型，也反映出RS-3出色的空間利用率。同時，RS-3的後排座椅支援兩種放倒模式，一是直接放倒，但會形成一個斜坡；二是摺疊後排座墊後再放倒，這就能形成純平空間。

空間利用率能直接提升後排空間表現，以我們178cm的同事為例，在RS-3後排其能獲得接近兩拳的腿部空間，並且RS-3的後排座椅能調節靠背角度，短途、長途乘車都能找到舒適的坐姿。此外，RS-3前排座椅還採用一體式運動座椅，實際體驗時，RS-3的座椅包裹性很強，但座椅又很柔軟，整體舒適性不錯。

我們實拍的RS-3搭載1。5T發動機，最大功率為147馬力（108kW），最大扭矩為250N·m，匹配CVT變速箱。但看賬面資料，RS-3確實沒什麼亮點，只能說是同級的中間水平。但是，實際駕駛時，除了起步時動力略有延遲之外，RS-3的中後段動力輸出相當不錯。根據我們同事此前的實測，RS-3零百加速僅需8。9秒，這可屬於同級頭部水準。

最後來看看RS-3的配置，由於我們實拍的是頂配車型，那這臺車的基礎配置自然也不低，全景天窗、電動座椅等均有配備。同時，RS-3也帶有智慧網聯絡統及低階ADAS，且支援選裝高階ADAS，智慧化科技的表現還不錯。而細節部分，RS-3也值得說道說道，比如前後雷達同時標配，這是同級少見的配置，但能提升泊車時的便捷性；座椅記憶功能也比較適合一家多人用車的情況。

從賬面資料和我們此次實拍來看，RS-3呈現出了兩種不同的“人設”，從資料來看，無論是尺寸、動力引數，RS-3都算不上出色，只是同級的中等水平。但是，從體驗來看，RS-3的空間、加速成績卻都是同級的頭部水準。並且RS-3的整體配置水平並不低，造型也具有較高的回頭率，當然其價格並不高，如果年輕人們最近打算入手SUV，其實可以實地體驗體驗RS-3之後再做決定。