電噴摩托車與化油器摩托車的區別，主要在於供油系統的不同，簡單點說化油器供油系統是被動工作的，而電噴供油系統是主動工作的。這就是為什麼電噴供油系統比傳統化油器省油的主要原因。隨著摩托車國4排放標準的到來電噴供油系統將取代化油器供油系統。

1 化油器 ，它是一個純機械的汽油噴射裝置~~~汽油泵將油傳輸到化油器，他就像一隻液壓泵 一樣 化油器裡面有汽油室，油經過 量孔 加速泵 被壓出來 然後被霧化 在和經過化油器的空氣混合成可燃氣體 被吸如汽缸。

化油器簡介 化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。它對發動機的重要作用可以稱之為發動機的“心臟”。其完整的裝置應包括起動裝置、怠速裝置、中等負荷裝置、全負荷裝置、加速裝置。化油器會根據發動機的不同工作狀態需求，自動配比出相應的濃度，輸出相應的量的混合氣，為了使配出的混合氣混合的比較均勻，化油器還具備使燃油霧化的效果，以供機器正常執行。

2 電噴 他是一個廣泛的代言詞電噴有很多部件組成 ECU（電腦） 節氣門 噴油嘴 曲軸位置感測 凸輪位置感測 氧感測 爆震感測 空氣流量感測 進氣溫度 進氣壓力感測這是一個很複雜的控制流程 個感測器給與 ECU 訊號 ECU在給予個部件反饋訊號 來達成發動機最好的工作狀態空氣進入 進氣口 節氣門 這時候空氣流量感測 節氣門開度感測給與電腦空氣流量資料 然後由ECU給予噴油嘴 資訊反饋 控制他的噴油量 廢氣排出排氣管上面的氧感測在給予電腦資訊反饋 電腦在進行比對 來調整噴油量 來打到最佳效果，還有曲軸位置感測 凸輪位置感測 是決定哪缸該噴油了~給予電腦資訊 電腦控制各缸噴油嘴工作~~

工作原理：化油器用機械方式實現給發動機供油，其供油量與轉速或油門開度的關係只能是線性關係，無法保證發動機全工況全天候下的空燃比都能達到理想。同時，當發動機本身狀態發生變化時，化油器不能隨機應變，造成大量的能源浪費，並且很不利於燃燒，而使油耗升高，排放惡化。電噴摩托車採用電噴技術，用電噴系統裝置（EFI）取消了化油器裝置，採用含有電噴專用軟體的微型計算機（ECU）對發動機燃油的供給和點火進行實時智慧控制，供油極其精確，使發動機在任何工況任何環境下的空燃比、點火角度隨時都能達到最佳，從而使摩托車的油耗降低，排放改善，綜合性能大大提高。

主要優點 1、燃油供給精確，空燃比易於控制，燃油經濟性好； 2、點火採用數字點火模式，在任何工況都在最佳點火時刻點火，燃燒充分、完全； 3、空燃比可控制在λ=1附近脈動，使三效催化器對CO、HC和NOX三種有害氣體均有較高的轉化效率，排 放效能好； 4、起動效能好，加速、減速等變工況過渡圓滑，駕駛效能好； 5、電噴與化油器摩托車相比，雖然點火更時間準確了，而空燃比變稀了，最終發動機的動力效能與燃油相 當。

電噴摩托車是一種新型摩托車，是透過微電腦根據發動機的負荷，控制噴油嘴給需要工作的汽缸噴油，不工作的汽缸不給油。與傳統的化油器摩托車相比，電噴摩托車節油，與同型化油器車比，能節油20%以上；由於實現數字點火和噴油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器車環保，直接達到歐洲11號排放標準，同時還具有易啟動的特點，一觸即發，怠速穩定。

分類比較：電噴摩托車大致分為開環式電噴摩托車和閉環式電噴摩托車。 開環式電噴摩托車，起功用不不一定比化油器的好；閉環式的電噴 摩托車，就做得相當到位，其功能和作用跟汽車的基本上一樣。閉環式電噴摩托車可以根據消音器裡面氧氣的含量來調節電噴嘴噴油量，同時也可以根據外界大氣壓的變化而改變進氣壓力的壓力。現在市面上見得國產的基本都是開環式電噴摩托車。 電噴發動機：摩托車發動機的電噴裝置一般是由噴油油路、感測器組和電子控制單元（ECU）三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進氣管上，即汽油的噴射是由多個地方（至少每個氣缸都有一個噴射點）噴入氣缸的，這就是多點電噴。 摩托車開環與閉環優劣：開環就不能算真正意義上的電噴，它介於化油器和電噴之間，相較化油器比較好啟動，只有閉環，透過ECU精確供油才叫電噴，能夠在不同環境氣候做出相應的自動調整，不會出現如高原氣候車輛怠速抖動等，早晚摩托會進入全電噴時代

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