WEY是長城汽車的高階品牌，曾經在入市初期取得過月銷量超過2萬輛的優異成績，但隨著合資SUV價格走低，WEY也在銷量上遭遇下滑，2020年批發數僅78500輛，相比2019年的100043輛下跌21。53%。進入2021年，雖然WEY擁有坦克300助陣，但依然在銷量上不復當年之勇，1~3月總批發數僅25999輛，未能重回月銷萬輛俱樂部。面對銷量不佳的現狀，WEY加快了推新步伐，即將於上海車展亮相的摩卡肩負著提升銷量與品牌形象的雙重任務，今天小貓就和您聊聊它。

三款城市SUV銷量下滑 WEY需要新血液助陣

VV7、VV5曾經是WEY品牌的支柱車型，但市場競爭愈發激烈讓它們都遭遇到不同程度的銷量危機。據媒體公佈的交強險資料顯示，VV5今年前三個月終端銷量5183輛，VV7僅4033輛，VV6雖然略好，但也不過只有7174輛；而與VV7定位接近的紅旗HS5，今年1~3月交強險數為24628輛。從銷量構成來看，坦克300成為WEY品牌最受歡迎的車型，前3個月總交強險數13415輛。

現有三款城市SUV表現不佳且服役時間較長，讓WEY加快了車型更新換代的步伐，除了全新旗艦車型摩卡之外，瑪奇朵也早已出現的工信部新車公示中，它可以視為VV5、VV6的換代車型。在哈弗已經推出多款檸檬平臺緊湊SUV之後，WEY也確實應該加快更新換代步伐。

摩卡搭載2.0T+48V動力系統 或售15.98萬元起

作為VV7的換代車型，摩卡在整體設計風格上帶有明顯WEY家族基因，只是在細節之處更強調年輕化、時尚化。大尺寸點陣式前進氣格柵增加了車頭的厚重感，與細長大燈融合度很高，拉伸了視覺寬度。車身側面造型舒展敦實，雖然少了幾分運動感，但厚重感是SUV消費者喜歡的。隱藏式門把手儀式感很強，還能降低風阻係數。車尾造型敦實飽滿，WEY車標設定在車尾中心，非常醒目。後風擋上方的擾流板，整體設計與VV7相似，提升了車輛辨識度。

內飾設計方面，摩卡採用簡約的設計風格，使用大量直線，增加了開闊感，懸浮式大尺寸中控臺液晶顯示屏讓科技感得到提升，因為有AR-HUD系統，儀表盤尺寸並不大，但顯示資訊豐富。兩幅式方向盤相比VV7更有豪華感，是潛在客戶喜歡的改變。空調控制面板採用觸控式設計，雖然科技感很強，但想要盲操作很難。

車身尺寸方面，摩卡長寬高分別為4875mm、1960mm、1690mm，軸距2915mm，相比VV7，它在車身長度方面有所增加，但軸距略有縮水。從實際乘坐感受來看，VV7達到中型SUV平均水平，相比同價位合資緊湊SUV在空間上有明顯優勢。

動力系統方面，摩卡入門級車型搭載2。0T發動機+48V輕混系統的動力組合，最大功率157kw、最大扭矩320Nm，匹配9速溼式雙離合變速箱。新款2。0T發動機採用米勒迴圈，熱效率超過38%，再加上48V系統加入，讓摩卡在燃油經濟性方面會優於VV7。長城自主研發生產的9速雙離合變速箱首次出現在量產車上，如果還有8速自動變速箱車型提供，相信會讓更多人喜歡。在長城炮、坦克300都用上8速自動變速箱之後，WEY應該考慮讓旗艦車型摩卡也可以享用8速自動變速箱的“高待遇”。

配置方面，摩卡表現的非常不錯，HWA高速駕駛輔助系統包括全速域自適應巡航、自動變道超車、領航輔助、智慧躲閃等，同時，尋跡倒車也是一項非常實用的配置。

價格方面，雖然摩卡相比VV7在配置方面有明顯提升，但它並不具備漲價空間，因為目前的15~20萬元SUV市場競爭非常激烈。現款VV7官方價格區間為16。98~19。28萬元，考慮到VV7的業績表現和一線合資品牌緊湊SUV終端售價，小貓認為摩卡的起步價格或降至15。98萬元，比領克01的17。98萬元起低2萬元，略高於廣汽傳祺GS8的15。58萬元起。

小貓心藍觀點：搶一線合資緊湊SUV份額 月銷量可超3000輛

雖然在產品定位上，WEY摩卡是一款中型SUV，但主要對標車型是15~20萬元的合資品牌緊湊SUV，如本田CR-V、豐田RAV4榮放、大眾探嶽等；在自主品牌陣營中，領克01是摩卡的主要對標車型。據交強險資料顯示，領克01今年前三個月終端銷量為12026輛，雖然談不上出色，但要好於WEY VV7。

展望WEY摩卡未來市場走勢，它在產品力方面相比VV7有一定提升，如智慧配置更高、48V系統加入讓油耗降低等；綜合考慮多方面因素，小貓認為WEY摩卡未來的月銷量有望超過3000輛，至少不會輸給領克01。在摩卡之後，定位於緊湊SUV市場的瑪奇朵將成為WEY品牌重要的走量車型。依靠兩款新車的幫助，WEY有望重回月銷萬輛俱樂部。