皮卡車，在我國是一個相對冷門的車型，2020年，我國汽車總銷量2500多萬輛，而皮卡車不足50萬輛，佔比不到2%，這足——以說明皮卡車在我國汽車銷售中相對尷尬的位置。不過，在大洋彼岸的美國，皮卡車可是相當風光，2020年賣出了293萬輛，銷量前三的位置都被皮卡車佔據。

雖然皮卡車在美國受到歡迎有諸多的原因，不過，其中有一個，應該非常重要，那就是美國是皮卡車的故鄉，世界上第一輛皮卡車就在這裡誕生。

世界上第一輛皮卡車，源自於美國汽車生產巨頭福特公司的T 型車系列。

儘管

汽車是從 1880 年代開始規模化生產

，但是直到 1908 年，汽車都是稀缺、昂貴且不可靠的代名詞，因此，沒能得到大規模的普及，當時出行的工具，依舊以馬車為主。

這種狀況，最終因福特T型車的橫空出世而告終。1908年，福特公司推出了這款車型，並且將之定位為可靠、易於維護、面向大眾市場的交通工具，這一正確的定位，讓T型車一經面世，就大獲成功，剛推出幾天就收穫了15000多個訂單。

福特T型車通常被認為是第一輛普通人負擔得起的汽車，它使美國中產階級也可以使用汽車旅行，因此具有劃時代的意義。而T型車的傳奇還沒有結束。

1925年，對於福特公司來說，是非常重要的年份。這一年，

福特創造了生產超過 27萬輛汽車的機率，並在當年製造了第 公司的1200 萬輛汽車，同時，還在墨西哥開設了第一家工廠。而對於汽車行業來說，第一輛皮卡車的誕生更具有歷史意義。

這輛皮卡車由福特經典的T型車衍生而來，它有一個非常長的名字“

Ford Model T Runabout with Pick up Body

”，即“福特帶皮卡車身T型敞篷車”，這個名字相當於對車外形的一種描述。

福特公司為皮卡車配備了 L頭的4缸發動機，它們在 100 英寸軸距上可產生 20 馬力。同時嗎，車上還配備了前墊、千斤頂、輪胎泵和一個工具包，其中包含螺絲刀、輪胎鐵、活動扳手、火花塞扳手、端頭扳手和輪轂蓋扳手，不僅在當時動力強勁，還非常的實用。

其實，早在1918年，

許多 福特T型車就被很多車主改裝為皮卡車。之所以如此，還受到了一戰的影響。在這場曠日持久的大戰中，不少人認識到，機動車輛是永久性固定裝置，並且維護成本比馬便宜得多，而福特皮卡車的出現，被人稱為

“為馬拉車的棺材釘上了最後一顆釘子”。

此後，隨著越來越多生產廠家加入研發和生產，皮卡車成為世界上最常見的機動主力和家庭乘用車，並且長盛不衰，一直延續到現在。