是的，這就是這樣做的方式。純邏輯。形式服從功能。解決皮卡空氣動力學問題的唯一方法。”
當特斯拉Cybertruck登上舞臺時，這些就是我的想法。
其次是：“任何下坡路或週末的路途戰士或媽媽會買嗎？”很難將其視為雜貨店吸氣劑或乾草運輸工具。
這完全是埃隆·馬斯克（Elon Musk）–回到第一原理，將其應用於電動皮卡車，直接從他喜歡的電影中獲得影象。他怎麼會不愛上它。
傳統皮卡車的空氣動力學效能極差。與Jaguar I-PACE相比，您可能需要兩倍的電池容量才能以60 mph的速度獲得高速公路效能。這是一個很大的禁忌特斯拉。
特斯拉的第一個設計引數是：無敞床。第二個是：無框形式。排名最高的還應該是：特斯拉汽車漂亮，不生鏽也不凹陷。另一個可能是您應該能夠實際使用床上的東西。在城市環境中，當您返回時，其中所有可以帶走的東西都會被帶走。廉價和易於生產也將在該列表中。
將這個清單放到一個愚蠢的AI系統中，它沒有先入為主的概念，皮卡應該是什麼樣子，特斯拉Cybertruck就出現了。
空氣動力學很棒。床櫃把那個開放空間變成了金庫。不鏽鋼使整體設計更輕，更堅固，更便宜。使用相對較小的電池（約75kWh），“低成本”版本可以震驚市場。有了Plad動力總成，道路上（除了其他特斯拉）幾乎沒有其他可以競爭純粹的壞蛋駕駛。
將需求列表（比我提到的要長得多）變成這種設計是純粹的光輝
我不是汽車人，甚至我都不是一個大汽車人，而且我真的不理解那些怪異的輪子在美國大多數人最喜歡的雜貨店吸引者的吸引力。在判斷特斯拉Cybertruck的市場吸引力和商業價值時，我的觀點是零，實際上沒有任何價值。
但是，這與通常的拾音器有很大的不同，以至於大多數人起初將無法理解這一概念。在沒有暗示它會如此成功的情況下，它就像iPhone在翻蓋手機和Blackberry時代的表現一樣。這將需要時間。
我建議在好萊塢電影中放一些地方。不是電影中的賽博朋克銀翼殺手（Blade Runner）型別的電影，而是一部普通的浪漫喜劇，由足球媽媽在郊區使用。而且，與轎車後座相比，封閉床的私密性要好得多。
順理成章的是，特斯拉的設計師為美國汽車業帶來了一個新問題。汽車和卡車，或乘用車和輕型商用車之間的區別始終基於構造-使用車架就是卡車，使用任何種類的單體或整車構造就是汽車。按照標準分類的邏輯，特斯拉Cybertruck是一輛汽車。
更確切地說，它是最糟糕的電動購物車。