在紅旗轉型之前，有著“共和國長子”之稱的紅旗轎車一直都被看不起的。儘管我們有著L5這樣的國賓車輛，可是普通乘用車確實很少有拿得出手的，導致我們在生活在很少能在公路上看到紅旗。

剛從集團當中掙脫出來的一汽紅旗，透過換代上市的紅旗一炮而紅。

外觀上紅旗HS5採用的是全新的設計，運用了雙標設計，直瀑式的鍍鉻進氣柵搭配著延伸至前蓋的紅旗標誌。沒有一味地追求當下流行的大嘴效果，很是好看

鍍鉻線條從下方匯入到大燈邊緣，LED光帶矩陣所組成的大燈，提升了整個車頭的前衛效果，配合保險槓當中出現的獨立區間與帶霧燈導流孔運動感十足。

整車尺寸來對比賓士GLC級，4760/1907/1700mm的紅旗HS5在寬度與高度上更 佔優勢，單從軸距來說，2870mm的紅旗HS5對比2973mm的賓士GLC級還是略顯不足的。

紅旗HS5輪胎品牌為米其林，前後輪胎標配規格均為235/60 R18，輪圈採用了雙色20英寸五輻式設計，抓地力極強。

車身尾部的設計層次感較強，整體使用了多條筋線來裝飾，鍍鉻飾條連線兩側的尾燈，很是好看，可惜的是車尾底部配備的黑色護槓是硬塑膠，兩側的排氣管尾喉使用扁口造型。

內飾方面，紅旗HS5採用的黑白的漸變顏色搭配。低調中透露著些許奢華。看起來很是炫酷。

全系標配的是三輻式真皮方向盤，較為可惜的是四向電動調節和方向盤加熱功能只在頂配車型上配有。

全系標配的是雙12。3英寸一體式顯示屏可以實現實時路況導航、語音識別控制、遠端控制車聯網以及OTA線上升級服務。就算是有著高低之間的差距，也只是查了一個語音控制天窗的功能可以說很良心了

在座椅方面，紅旗HS5採用的是Nappa真皮和Alcantara的混搭材質，反毛皮材質加上菱形縫線營造出豪華感。加上座椅通風功能，使乘坐更加舒適。

後排的座椅靠背偏硬，坐墊偏軟，可以有一個很好的支撐。特別之處在於靠背角度可調節，在乘坐時可以給乘客帶來一個較好的坐姿。由於是四驅佈局，地板中間會有一塊凸起，對乘客的影響還是蠻大的。

超大的全景天窗使得車內的亮度進一步提升。

紅旗HS5的後備箱空間很不錯，後排座椅是可以按比例放倒的，從而進一步擴大空間，靈活性很強。後備箱的兩側都是配有一個網兜，進一步提升空間利用率。

動力總成部分，紅旗HS5還是以“穩”為主，搭載了自家重金研發的2。0T渦輪增壓發動機，傳動的選擇上也是選擇了以平順性、穩定性為主的愛信6AT。發動機最大功率為224馬力，最大扭矩為340牛米。

底盤為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，配備五種不同的駕駛模式。在不同的情況下有不同的駕駛體驗。HS5的售價區間為18。38-24。98萬元，保值率方面，該車的第一年保值率為83。47%、第三年保值率為66。62%、第五年保值率為52。09%，同比其他車型保值率屬於偏高級別。成功的轉型讓紅旗變得更為熟知，總體來說紅旗HS5還是很值得推薦的可以說是很值得推薦的豪華SUV。