提起五菱宏光，大家肯定都知道那輛秋名山神車宏光S，“你不是厲害嗎，來咱秋名山見，誰輸了誰留下車標”，結果宏光身上貼滿了各路“英雄好漢”的車標，哈哈，這聽上去雖然是個段子，但五菱宏光在微面界的地位還真是無人撼動，常年霸佔銷量榜第一的位置。

作為兄弟車型的五菱宏光S3，有大哥宏光打下的群眾基礎和良好的口碑，市場表現也不容小覷。那五菱宏光S3怎麼樣呢？我只說重點。

五菱宏光S3更加“家用化”

和宏光相比，宏光S3表現出更“家用化”的一面，2+2+3的座椅佈局能夠承載一家老小7口人。我要強調一點，S3的座椅不再像其他小麵包一樣“布包鐵”，它的座椅是有設計感和質感的，尤其是第二排“貴賓”座椅，支援前後調節和靠背調節，座椅的坐感也不錯，有一種商務氛圍。

比起第二排，宏光S3的第三排顯得有些擁擠，在第二排的乘客獲得比較舒展的坐姿的時候，第三排乘客（成人）就要委屈一下，當然坐三個小孩子那就很輕鬆了。也正是因為7座佈局，五菱宏光S3的後備廂空間捉襟見肘，但是它的後排座椅支援放倒，擴大了整體的儲物空間。

其實，說宏光S3更家用化，不只是因為空間和座椅的變化。宏光S3採用前置後驅，後懸架是大家熟悉的整體橋，但是S3沒有采用鋼板支撐，而是採用螺旋彈簧加避震作為彈性元件，設定比較柔軟，所以在過坑坑窪窪的時候車內整體的駕乘舒適度相當不錯。

內飾的質感和設計感較低

其實，在這個價位的車型講求內飾方面的設計感和質感就有點吹毛求疵了，不過還是講幾句。宏光S3觸手可及的地方基本都是硬塑膠，如果材質升級成本高，希望廠家能在設計上多花功夫做改進吧。說實話中低配車型前排的中控區域和它的座椅設計和檔次感有些許的不搭調，有些許的“年代感”。

另外，五菱宏光S3最讓人難受的是中低配車型不支援藍芽和手機互聯，如果想聽音樂必須拿上下載好歌的優盤，不然只能聽聽收音機了，很多車主出於無奈，就只能開啟手機聽音樂了，中低配車型車載系統是個需要最佳化升級的地方。如果對娛樂方面比較在意，建議入手豪華版本。

發動機省油，離合器空位大

五菱宏光S3可搭載1。5L和1。5T兩款發動機，我所駕駛過的是1。5L+6擋手動版本，平均油耗在7個左右，日常家用省心省油。1。5L版本動力換擋轉速在2300左右，油門前段比較“肉”，中段響應快，在6擋70左右的速度行駛時，發動機轉速相對較低，這個就是它的最經濟區間。如果車速要再往80km/h以上，就要狠踩油門，說實話動力響應不是很乾脆，發動機傳來的轟鳴聲也變大。

不過五菱宏光S3出於城鎮/城鄉的定位，這樣的動力調教比較適合。另外再吐槽一點，宏光S3的離合器虛位很大，起步的時候腳抬到接近鬆開的時候，離合器才正式工作，對於啟停較多的路段，駕駛不是很輕鬆，需要好好適應。總得來說，在5-8萬這個價格區間，宏光S3還是很有價效比的一款車。