一天奔波高速路近500公里

，拉著兩個老夥計寶雞吃了頓火鍋，就

為了實測一下比亞迪漢EV四驅版的續航能力，以及電池組到最後5%的餘電是否有虛電。

廢話不說，直接上資料。昨晚十一點後專門出去，在公共充電樁上充滿電，最後資料98%電量，續航532公里。

充滿電後表顯續航里程

今天早上，走繞城高速去接上兩個老夥計，陪我去寶雞吃個火鍋，沒辦法去，一個人路上太辛苦。一路控制時速90公里，ACC+車道保持。

接上朋友之後，一路高速，直接向寶雞出發，一路之上，告訴很寬，雙向八車道，車輛不多，始終可以很舒適的保持95公里時速，ACC+車道保持。速度控制在95公里，是希望看看在這個時速下的電耗和表顯續航。

車道很寬，車輛不多

高速路上快到楊凌的時候，95公里時速ACC+車道保持，實際行駛公里數100公里，表顯剩餘續航418公里，（100+418）/532=97%。

100公里後表顯續航

昨晚沒睡好，有點困了，把車交給了一個老夥計，我到後座睡覺去了。漢的後座還是挺舒適的，睡覺沒問題。

一覺醒來，感覺車速飛快，一看時速表，167公里，好傢伙，馬上到寶雞了，一路上基本140左右的時速跑過來的。

快到吃飯的火鍋店時，看了一下表顯續航，實際行駛里程

狂跑140公里時速，100公里後續航

237公里，表顯續航里程197公里，這一百多公里，跑的耗電量巨大。（197+237）/532=0。82了。

油潑辣子，噴香

請兩個老夥計陪我跑一趟

吃完飯，還是我來繼續吧，直接回程，老規矩，時速95公里，ACC+車道保持，開出去60多公里後，變成了表顯續航里程163公里，實際行駛里程295公里，（163+295）/532=0。86了。

接近武功服務區的時候，實際行駛里程351公里，表顯續航里程只剩95公里，有點擔心到不了目的地。武功服務區的國家電網充電9。31元，實際充電10。49度電。

衝完這十元錢後，表顯里程123公里，後面因為朋友趕時間，前面50公里按照120公里時速趕時間，後面導航時間顯示足夠的時候，恢復到95公里時速繼續。

趕回到目的地的時候，只剩下了3%的電，續航里程18公里。但是非常出乎我的意料的事，最後這123公里的續航里程，跑出了113表顯加實際行駛里程的成績。

也就是說，你可以非常相信比亞迪漢的剩餘表顯里程數，即使在剩餘50公里續航的時候，去尋找充電樁，都會讓你非常安心。

至於日常使用，基本上市內行駛，加高速90—130公里時速，開啟空調的情況下，應該可以在滿電里程的85%—90%之間徘徊，但是重要的是，根據今天的實際使用情況，你可以非常相信表顯剩餘里程。