寶馬M2C是一眾年輕人心中的Dream Car，一度稱它為最M的M車型，駕駛樂趣方面也是超過了M4等主打操控樂趣的車型。不過昂貴的寶馬M2C也並不是誰都買得起，奧迪RS3之下有著S3，賓士AMG A45之下也有AMG A35。那麼寶馬在這個細分市場是否也有一個親民的選擇呢？答案是：當然有——寶馬M240i。

M240i這個尾標是之後才出現的，在此之前其和1系一樣屬於35i系列。自從把老款的N55發動機替換成B58之後才變成現在的40i字尾。B系列的發動機眾所周知相比於N系列不管是扭矩輸出，還是後期改裝還是穩定性方面都要比N系列強出不少。而這臺M240i搭載的就是一臺B58發動機。值得說一下的是，M2普通版本的車型扭矩只有465牛·米，超增壓後可以到500牛·米而這臺車原廠就有500牛·米。所以，這是不是寶馬M Performance想要幹掉M Power的一個伏筆？

M235i更換為M240i之後，不僅更換了發動機，在整體設計和內飾上都有著很大的改變。其不僅用上了最新的寶馬的寬屏，並且方向盤是寶馬 M Performance的專屬方向盤，同時還有一對運動性極強的座椅。這個內飾瞬間讓之前吐槽寶馬內飾的人閉上了嘴。

外觀上，即使是搭載這麼一套兇猛的動力總成和運動氛圍十足的內飾，但由於定位的關係，這臺車在外觀上不得不非常低調，甚至不能做寬體。其實想想這車如果做了寬體，M2C怎麼賣呢？不過寶馬彷彿知道消費者心中在想什麼，其在國內也推出了M240i M Performance版本。那臺車的套件就會比較誇張整體的運動風格更加濃郁。

要說到寶馬M2C和寶馬M240i的關係，它們都隸屬於2系雙門跑車的車系中，而我認為寶馬M240i最高階的2系，2系車系中的頂配，但它不能叫做低配M2。因為只有M2才是出生於正統的M Power家族。M240i是運動型車，M2是高效能車這樣的叫法相信都能給兩臺車一個很好的名號。

正因為這樣的定位，M240i將會更加註重日常駕駛和舒適性的體驗，而就像之前說到過的寶馬M2將更加傾向於賽道化的風格去打造。並且整車被這臺8AT變速箱“馴服”的非常順滑，即使它有500牛·米的動力全在後輪，但是隨著邏輯清晰的變速箱和跟手的轉向讓這臺M240i的駕駛質感完全不會輸給M2。可以說，M2就是專門為賽事而生，它會為了更加追求圈速而去使用很硬的懸掛和很重的轉向，而M240i則是一臺非常適中的車型，懸掛和變速箱的調校既可以滿足日常代步使用，在偶爾的賽道駕駛上也可以給你充足的信心。

動力方面，不同於N55深不可測的潛力，模組化的B系列發動機更加穩定，更加追求原廠的高功率穩定性。而B58的發動機經過後期調整後，在不改動任何硬體的情況下可以達到最大功率380馬力和最大扭矩580牛·米的動力輸出。

在硬體方面，寶馬有著非常出色的碳陶瓷剎車系統，而在M240i上只是一個鑄鐵製動盤。當然，這些都是由於不同的定位和成本控制的情況下做出的選擇。看到這裡，相信那句名言也要說出來了，那就是——那不如加點錢上M2。可是，這兩款的車型落地價格要差出十萬左右，而且由於需求不同M240i相比於M2會更加兼顧一點日常舒適。所以如果一定要極致的駕控，那麼M2無疑是勝出的。

M240i和M2由於定位的不同，即使它們都有著3。0升的排量和6個氣缸，但是M240i的整體運動效能還是對比M2來說要略遜色一點。但是這不能說M240i不強，反而它是一臺非常適合踏入M家族的敲門磚車型。當你開啟那扇門之後你會發現裡面所有的寶馬車型在M的後面只有一個數字，這才是M的精髓是所有Bimmer的夢想。

在整個2系家族中，M240i絕對可以冠予“好車”的名號，它見證著你駕駛技能的成長從而一步步進階。但是它並不是終點，2系的終點應該是M2，確切的說應該是M2C。所以回到最初，M240i是不是真的不行？年輕人的高效能車M2C能否被M240i代替？在我看來，M240i是每個Bimmer進階過程中的一個重要角色，它是一把幫助你開啟M效能之門的一把鑰匙。

楓行視界：郭珺旭