2020年，中國造車新勢力迎來了發展的分水嶺，一方面領頭的“四小龍”蔚來、理想、小鵬、威馬風光無限；另一方面博郡、賽麟、拜騰、前途、長江汽車先後走向了淘汰邊緣。這一年新能源汽車從混亂期走進了穩定期，加上外來的特斯拉，五家分天下，註定會是濃墨重彩的一筆。

然而，“天下大勢，分久必合，合久必分”，五家分天下的格局並不是牢不可破的，從2020年下半年開始關於智慧手機企業華為、小米、OPPO造車的傳聞就接二連三，雖然各家先後闢謠，但似乎最終都難逃“真香定律”。2021年3月30日，在小米造車的傳聞發酵許久以後，終於被小米和雷軍鬆口承認，同時雷軍表示這將是他人生中第四次創業，也將是他最後一次的創業專案，他願意壓上人生積累的所有戰績和聲譽。

2021年4月，華為智慧汽車解決方案官博發文，宣佈ARCFOX極狐品牌下新一代智慧豪華純電動轎車阿爾法S將於今年4月17日正式釋出。新車定位中大型轎車，提供2種動力和3種續航版本車型。4月17日ARCFOX極狐正式釋出了新一代智慧豪華純電動轎車阿爾法S，其搭載華為HI智慧汽車解決方案，該解決方案包括計算與通訊架構，智慧座艙、智慧駕駛、以及鐳射雷達在內的30個以上的智慧化部件，可以說是華為的另類造車方式。

在小米、華為造車動作頻頻的同時，OPPO造車的訊息也是不斷。4月28日，來自36氪等多家媒體爆料，從多位接觸到OPPO公司高層的知情人士處獲悉，OPPO集團也已經在籌備造車事項，推動者為創始人陳明永，目前其已經在產業鏈資源和人才方面摸底、調研，並會見了寧德時代中國乘用車事業部總裁朱威、拜訪了中汽研等機構。

事實上，關於OPPO造車的訊息並不是第一次傳來，早在2019年的OPPO未來科技大會上，作為CEO的陳明永就曾透露過“造車”的訊息，其表示“一直在思考做汽車這件事，如果未來十年汽車行業都做不好汽車，OPPO可能會做汽車”，不過陳明永也明確表示“目前看來還沒有這個可能”。

就像“圍城故事”一樣，新能源汽車行業各品牌也是進進出出，當下的造車新勢力，無疑仍然站在風口，但風口從來都不是雨露均霑，一個領域一旦成為風口，資本、創業者洶湧而來的同時，大洗牌、倒閉潮也必將接踵而至，而新入局者想要有所作為必須有足夠的資本，其中最重要的就是技術。

在今年年初，OPPO公開了2項發明專利，這兩項專利均與自動駕駛技術或智慧座艙有關，其中第一項專利為“防撞提醒的方法、裝置、車載裝置及儲存介質”，提出了一種防撞提醒的方法、裝置、車載裝置及儲存介質；而第二項專利為“測距裝置、測距方法、攝像頭及電子裝置”，睡覺哦一種測距裝置、測距方法、攝像頭及電子裝置。而根據天眼查顯示，OPPO已經申請多項和汽車相關的專利。

與傳統車企不同，類似於OPPO、小米這類智慧手機企業缺乏完美的造車企業，但是在AI、晶片、硬體產品定義、供應鏈管理以及最重要的造車資金等方面都有足夠儲備和積累，比如OPPO在AI領域的全球專利申請超過2450件，主要佈局在計算機視覺、語音技術、自然語言處理、機器學習等方面。

至於晶片方面，早在2019年11月OPPO就在內部檔案中提到了“馬里亞納計劃”，正式加入了自研晶片的賽道，截止到目前OPPO自演新片除了已經做AP一段時間之外，也開始規劃Modem與RF。而根據中國臺灣媒體Ditimes報道：小米正在和OPPO合作自主研發5G移動晶片，預計在2021年年底或者下一年年初正式面世，小米和OPPO下一年的低端智慧手機機型將有非常大機率搭載這款5G晶片。

而在供應鏈方面，OPPO早在2020年年底就已經盡調了上海的自動駕駛技術公司縱目科技，投資意向明確；同時OPPO還參與了上汽集團零部件公司零束的SOA架構專案，希望輸出攝像頭防抖技術，用於座艙中的拍照和人臉識別 。

此外，OPPO在Reno5系列的釋出會上就已宣佈與理想ONE進行車機互聯合作；而在OPPO Find X3系列釋出之時，OPPO就宣佈旗下最新發布的高階旗艦Find X3系列手機與理想汽車達成合作，實現車機互聯。據官方介紹OPPO Find X3系列手機作為理想ONE的藍芽車鑰匙，靠近汽車即可自動解鎖車門，此外還可以遠端開窗、鳴笛尋車。

如果說上一個十年，中國智慧手機替代了黑白機，下一個十年就是智慧汽車替代傳統燃油車，造車新勢力短短几年間在造車上“從0到1”的突破，仍然讓人看到了“中國速度”的無限可能，而類似於OPPO、小米本身在AI、晶片、硬體產品定義、供應鏈管理方面本身就具備一定的優勢，從長期的角度來說，他們真要造車並不難，但想要在汽車行業立足，所有的挑戰才剛剛開始。