論柴油機的實力，確實是非同凡響，而作為柴油機直接排出的尾氣，那殺傷力也不可小覷。

為此我們在柴油車上都會看到

DPF顆粒捕捉器

的身影，以此來捕捉尾氣中的碳煙顆粒，達到淨化尾氣的目的。

當然這一裝置隨著服役時間的增加，所捕捉到的顆粒物也在不斷增加，當顆粒物沉積達到一定量時，會導致

排氣背壓提高、發動機效能變壞。

所以為了改善和延長DPF的工作效率和壽命，引入了DPF再生功能。即利用較高的排氣溫度來燒掉DPF過濾體收集的顆粒物，恢復DPF的過濾功能。

DPF再生功能，從其工作機制上分為

主動再生

、

被動再生

以及

服務再生

。其中

主動再生

從其具體操作方法上又可細分為

行車再生

和

駐車再生

。

主動再生

DPF主動再生

是利用外界能量來提高壁流式顆粒捕捉器內的溫度，使碳煙著火燃燒，從而消除掉DPF內部的積碳。

主要透過兩種技術方案實現：

方案一：缸內後噴

該技術主要應用在小排量柴油機上，透過噴油器在活塞遠離上止點後噴，這部分未燃柴油隨尾氣進入DOC內氧化放熱，從而使碳顆粒燒掉。

方案二：尾管HC噴射

透過增加一套供油系統，當DPF需要再生時，往排氣管內噴射柴油，柴油在DOC上氧化放熱，將DPF內部碳顆粒燒掉。

被動再生

DPF被動再生是指廢氣中的NO在DOC的作用下生成NO2，NO2與碳煙（soot）反應，從而實現減少DPF內碳煙（soot）的目的。

NO2對被捕集的顆粒有很強的氧化能力，利用產生的NO2作為氧化劑除去微粒捕集器中的微粒並生成CO2，而NO2又被還原為NO，從而達到去除微粒的目的。

再生步驟

（一）顆粒的去除

1、 輕微堵塞

當DPF碳載量超過3。5g/L時，採用行車再生清除積碳。

較高的排氣溫度有利於DPF再生，因此應控制發動機負荷，儘量減小怠速、小負荷執行時間，促進再生功能的進行。路況方面高速公路優於省道、國道。

2、中度堵塞

當DPF碳載量超過4g/L時，採用

駐車再生

的方法。

駐車再生步驟：

1。在DPF指示燈點亮後，按下DPF再生開關前，務必進行以下整車狀態檢查：

（1）車速為0

（2）油門踏板沒有踩下

（3）剎車踏板沒有踩下

（4）手剎已經拉上

（5）離合沒有踩下

2。駐車再生需在熱車（水溫超過40℃，各廠家設定可能有所不同）的情況下進行再生，儘量避免整車在冷車狀態下再生。

3。在整車自動進行駐車再生過程中，不要人為干涉駐車再生過程，防止DPF累計的顆粒物再生不完全，對後處理系統有不利影響。

4。在駐車再生過程中，發動機會進行怠速提升，只有當後處理系統的排氣溫度冷卻下來後，發動機的怠速才會恢復為正常怠速；禁止在怠速未恢復為正常怠速就熄火，以防止後處理系統存在溫度過高的危險。

5。可根據整車發動機轉速儀表盤顯示轉速對駐車再生過程進行判斷，DPF再生指示燈熄滅，同時發動機怠速恢復為正常怠速值指示駐車再生過程完成。

3、嚴重堵塞

需要進服務站，利用專門的裝置進行處理才能完成再生程式。

在DPF再生功能實現的整個過程中，DPF指示燈以及DPF再生開關也是不可缺少的一部分。作為警示提醒的同時也參與了DPF再生功能的開關控制。

DPF指示燈

DPF指示燈是在後處理系統需要駐車再生時用於提示司機進行駐車再生。

DPF指示燈點亮的觸發機制是基於發動機碳載量模型、壓差模型計算來的DPF碳載量多少判斷。

當自上次DPF完成再生以來碳載量模型大於4g/L，DPF指示燈亮，提示司機進行駐車再生；駐車再生完成時，DPF指示燈會熄滅。

DPF再生指示燈低頻閃爍時，應儘快進行駐車再生，一旦錯過時機再生指示燈高頻閃爍，只能進站拆卸、清洗DPF。

DPF再生開關

在DPF指示燈點亮之後，提示DPF系統需要進行駐車再生操作。司機需選擇合適的、安全的地點，同時務必檢查確認整車車速為0、油門踏板、剎車踏板沒有踩下，且手剎已拉上。

在以上整車狀態檢查完畢後，然後按下DPF再生開關，觸發駐車再生。

在駐車再生過程中發動機會怠速提升，以此來增加DOC上游排氣溫度，在DOC上游溫度達到後，透過HC噴射系統進行再生排氣溫度控制將DPF上游排氣溫度控制到再生溫度600℃左右，使得DPF內累計的顆粒充分燃燒掉，經過駐車再生設定的再生時間（ 約30min ）完成再生過程後，DPF指示燈熄滅，發動機怠速恢復到正常怠速。

注意：

不要按下禁止再生開關，長時間行車，否則DPF將很快堵塞！駛離加油站後，及時將禁止再生開關關閉。

到這裡文章就結束了！是不是漲知識了？