內輪差是我們平時開車轉彎必須要了解的一個內容，什麼是內輪差呢，內輪差是指車子轉彎時內前輪與內後輪轉彎半徑之差。

為了方便觀察，在車子內前輪和內後輪都澆上水往前開，因為是進行左轉測試，所以左側的輪胎就是內側輪，

輪胎在地面留下兩道水跡，這兩道水跡的距離就是這臺車子的內輪差，距離是1。1米，剛剛是打滿方向轉彎，所以這個1。1米距離也是這臺車的最大內輪差，

如果將車子打滿方向轉一整圈，路面會出現兩個水跡形成的圓圈，外側的大圓是前輪走的軌跡，內側的小圓是後輪走的軌跡，從這個軌跡可以得到兩個結論：第一、當與障礙物的距離大於等於1。1米，前輪透過障礙物後開始打方向，保證不會剮蹭到障礙物，

第二、只要障礙物出現在小圓圈裡面，怎麼行駛都保證不會刮到障礙物，引申出來的意思是，只要障礙物與車子的內後輪對齊，不管距離再近，都不會剮蹭到障礙物。

得到這個結論後，我們用一根杆子作為障礙物對齊車子右後輪，這時不管車子距離障礙物多近，哪怕只有一毫米的距離，打滿方向都不會剮蹭到障礙物，

這時在車上的視角觀察杆子，大概是在我們車子側後窗三分之一位置。

再將車子對齊左後輪，

這時在車上的視角大概是左後窗二分之一的位置。

應用到我們平時倒車入庫中，有時候倒車一開始沒有把握好距離，導致離鄰車距離較近，

這時很多駕駛員朋友的操作是，重新將車子開出調整位置後再倒車入庫。透過上面得到的內輪差的知識，此時完全沒有必要把車子開出，只要與停車有空隙，無論這個空隙再小都可以順利倒車入庫，正確的操作方法是，先回正方向盤往後倒車，同時觀察右後側車窗，只要鄰車的最外角出現在我們車窗三分之一位置，或者出現在車窗更多面積，

這時再往右打滿方向，繼續往後倒車，就會發現車子與鄰車的距離會越來越遠，順利的進入車位。

第二個實戰應用，有時候我們開出車位不小心刮到鄰車，

如果兩車已經剮蹭到，處理不當的話可能會造成刮面的繼續擴大，那怎麼處理會讓兩車的接觸最小呢？這時也可以運用上述分享的內輪差的知識，轉彎有內輪差，打滿方向內輪差最大，我們此時目的恰好是最大程度讓兩車遠離，所以就運用到最大內輪差，正確的操作方法時，將車子往出庫的方向打滿方向往後倒車，這時兩車的距離會慢慢變大，這時兩車的刮面也是最小的。

內輪差像一把雙刃劍，有利有弊，運用得當的話，也可以為我們降低損失。